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mid015の愛車 [スバルフォレスター]

整備手帳

作業日：2009年2月22日

IC圧力損失低減加工その２

Item: IC圧力損失低減加工その２
Author: mid015

外したアッパータンクです。
これから加工を施します。

入り口の楕円の縁がピン角になっていて乱流を発生させやすいので、リューターを使ってこのように縁を45度に削り落としました。

手元狂って・・・ちょっと変なとこまで削っちゃってます・・スミマセン。
性能的には問題ありません。

次に、アングルをこのように切っておきます。

バッフルプレートのような（？）ものを取り付けます。
これはGDB後期型のICには同じような効果を生む凹みがあります。
これはIC全体にまんべんなく空気が流通するようにする目的の物です。
要するに入り口側からあまり中央に空気を寄せたくないための邪魔物をつけたわけです。

これを鉄系のパテで固定します。

完全硬化してからヤスリで滑らかに削ったあと、アッパータンクをコアに装着します。

来週はロアタンクの加工に入ります。

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モトチィ@枝豆国王 2009年2月22日 17:39 私もアルミのアングルつけました。ﾋﾋﾋ･･･	コメントへの返答 2009年2月22日 17:49 どうせ開けたんだからここまでやんないと後悔しますよね♪ 一回ワタシのマシンに付けて走ってみようかな…
hiro@normal 2009年2月22日 20:55 ＞一回ワタシのマシンに付けて走ってみようかな… まさか！！（笑これもIC立たせて角度つけますか～？（違	コメントへの返答 2009年2月22日 21:24 いや、真面目な話、寝かした状態で装着はできるんですよ～(笑) 真面目にチェックがてらやろうかと。風はきちんと当たらないですけどね…(笑)
三番隊 2009年3月11日 0:28 うう～ん、ステキ～！流石ですねぇ～！せっかくですから、実走してどんな感じか教えてくださ～い！	コメントへの返答 2009年3月11日 4:05 テスト走行は必ずしますよ～♪ スミマセン…現在ちょっと進行止まってます。

「エイプの魅力にはまりつつあるワタシ。」

何シテル？ 08/16 20:26

NEWマシンに乗り換え、再々出発です。とうとうココまでこじんまりしちゃいました。でもこれはとても楽しいです！

Midnight Racing
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2007/12/19 20:27:26

	ホンダエイプ50 前マシンの中華トライク（G-○heel製）は散々危険な故障に悩まされたので、国産の安心出 ...
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