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パーツレビュー

2021年1月15日

VELOCE Racing Φ324 S6D3ドリルドスリットローター

Item: Φ324 S6D3ドリルドスリットローター
Rating: 5
Author: 紺色。

評価：: 5

JZA80用のΦ324　ドリルドスリットローターです😺💖✨🎵💡

リア用とお揃いのスリットが6本、貫通孔がスリットの間に3つ( ´艸｀)✨🎵💡💖

クラック上等(*゜д゜*)💢←以下略。

正回転😺💖

グローバルのローターキットで、使用可能になります(//∇//)✨🎵💡

Φ296→Φ324になるため、バックプレートの加工、或いは、切断による接触予防が必須になります😫💡

パッドはそのままでローター径拡大のみで、ペダルの踏み込み位置でいうとかなり手前から効きはじめるようになりました😺✨🎵💡(単に、ローターが厚くなったからなのか？というほど摩耗はしてませんでしたが(´・_・`)💦💦リアローターとパッドも変えたので、そっちの影響もあるのか不明ですが。)

なので、ヒール&トゥーがやりやすくなったように感じました。今まで、奥で効かせるイメージだったので、嬉しい誤算ですね😺🎵✨💖

唐突なカックンブレーキではないです、効き方はマイルドだけど、安心感あります😺✨🎵💡💖パッドも変えれば、更に、良いんでしょう💦💦とりあえず、このパッドでも、安心感が当社比200%増しです😺💖

変化の大きさに、躰が慣れるまで、大変でした。

奥まで突っ込めます(//∇//)
止まれるから、奥まで突っ込める✨✨✨
ガッと踏んでガッと減速😺💖
今まで、ダラダラ～っと踏んで、ダラダラ～っと減速してたんだな、と反省(´・_・`)💦

ローター径拡大により、有効制動半径(支点・作用点、力点=てこの原理)の拡大、容量増大、冷却放熱機能アップの恩恵😺💖

あ、後、『慣性の法則』を身にもって体感出来ました∑(OωO; )

テストに出るので、必ず覚えておいて下さい(´・_・`)💦💦

交換後、帰路でいつもと同じ加減で踏んだブレーキの度量差😫💦

ガッチリサポートの影響で、脚がヤワヤワだったので、いつも通りのブレーキングでもノーズダイブ激しかった(°ロ°; 三 ;`ロ´)

あ、ガッチリサポート着けてしっかりしたからか、ローター径が大きくなってバネ下重量増えたからか、フロントが少しどっしり重く感じますが、嫌な感じはしません。

お師匠様の作業@たぁいむとらいある2020😺🎵✨💡その⑤
一日での作業、お疲れ様でした(*^^*)🎵✨

被害者①COACHのバッグ👜

曰く『頭おかしい。いつもと同じ加減で踏まないで💢』
被害者②COACHのお財布👛

曰く『バッグさんが落ちて、中から飛び出ました💢』
被害者③午後の紅茶(ミルクティー)☕︎

曰く『ホルダーから飛び出ました。痛。助手席側で良かった』
師曰く『よくある話。』

フルブレーキの時、あんまり効かないって言ってたやんかぁ(*゜д゜*)
ハウジングと根元の塗装済み😺🎵💖
まだスペースがスカスカな気もします💦
比較用、同じアングル無いのよね(´・_・`)💦💦

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