６桁と６月

９年２か月乗り回し、ＳＸ４の走行距離が６桁に達しました。（早い話が１０万キロ）

６か月で5200ｋｍ走りイグニスを６か月点検に入れました。

できることならイグニスも１０年１０万キロまではいきたいと思っています。
ＳＸ４は、今取り急ぎほしいクルマもないので次の車検１２万キロまでは行けると思っています。
特に修理を要する箇所もないので当分、クルマの維持費はかさまないと思うし。
実は、今まで乗った中でＳＸ４が初めて６桁乗ったクルマになった。よく飽きずに乗ったと思う。
まだ、乗ってもいいかなと思う自分が信じられなーい。今までならとっくに理由付けて乗り換えていただろうに。

来年の春までは、下の息子も高校受験なのでそんなに遠くにはいくことはないだろう。
しばらくは通勤主体の日々になりそうだ。ＳＸ４もイグニスも。

イグニスに冬乗ってわかったこと。
今年は冬が早く来てあっという間に寒くなったのでエンジンスターターも結構頻繁に利用しておりイグニスの燃費がかなり落ちてる状態。
冬はエンジンやセルに負担がかかりそうなのでアイドリングストップをＯＦＦにしているのだが、エンジンを切って再始動するたびにアイドリングストップがかかるのはちとめんどくさい。
おそらくヒルディセントコントロールもグリップコントロールもイグニスの４ＷＤの機能はほとんど使わずに終わりそうな気がする。最初からＦＦでもよかったかも。そういえばＳＸ４も４ＷＤの機能はあまり使っていないことに気づいた。次のクルマはＦＦでもいいかも。
全方位ナビは付けなかったがリヤカメラは付けた。バック時に視界が確保できるのだが、雪道を走った後はリヤに巻き上げた雪が付着し、カメラが真っ白になってほとんどみえません。やはり冬は自らの眼で確認するしかないようだ。

やはり先進的なデバイスを装備しても運転はやはりドライバーの五感で確認しないとダメなんだね。特に気候の厳しい北海道では。