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  9. 【DIY】M16AエンジンOHその4 [たつ@ZC31S]

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整備手帳

作業日：2017年7月9日

【DIY】M16AエンジンOHその4

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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【DIY】M16AエンジンOHその4
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今回、メインメタル(親メタル)は触らないことにしました。下手に開けるとクリアランスが変わるし、イイ感じに当たりが付いている状態を壊したくなかった…と言うか、クランクを外す意味がなかったんですよね。測定機器も無いですし。
実働エンジンをバラして改造しているわけであって、修理ではないので。
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【DIY】M16AエンジンOHその4
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コンロッドメタル(子メタル)は交換します。
クランクの太さが1番から『CCBB』で…
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【DIY】M16AエンジンOHその4
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コンロッドは全て『1』でした。
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【DIY】M16AエンジンOHその4
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つまり1番から『無色』『無色』『黒』『黒』ですね。

子メタルはかなり当たりがキツいようで、結構擦れてます。特にオイルポンプから遠い3番、4番がやばい。
油圧が足らないのかな？
オイルパンバッフルいるよねー
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【DIY】M16AエンジンOHその4
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コンロッドのオイルスプラッシュ穴を塞ぎます。
下穴を開けてタップ立てて…
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【DIY】M16AエンジンOHその4
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イモネジ(ホーロー)はM5×6mmの平先が丁度良いです。
ネジロックを塗って締め付け。
どのような結果になるかは知りません(笑)
よくRB26でブチ回してる方は穴塞ぎしてますよね！
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【DIY】M16AエンジンOHその4
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さて、今回オーバーホールしてやろうと思ったキッカケのコイツ。
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【DIY】M16AエンジンOHその4
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かなりハイコンプですが無駄にゴツい。
ピストンピンも太くて長い。
ノッキングしても壊れなさそうww
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この記事へのコメント

MOMI
2017年7月9日 16:09
私もコンロッドメタルだけ新品で、ジャーナルメタルは綺麗だったのでそのまま使いました。
二個中古エンジン分解しましたが、M型は3、4番コンロッドが確かに厳しそうな印象でした。

ピストンピン太くて長いは男としては憧れますね〜(謎)
ただ穴塞ぎはピン油圧的には大丈夫なのでしょうか⁇PCJあるからいけるのかな〜
コメントへの返答
2017年7月9日 21:54
再利用するにしても、一度開けると別物らしいので。
たぶんですが、VVTで油圧食われまくって特に低回転でダメージが蓄積されてる気がします。
小端部の潤滑は、純正よりも大きなオイル穴の開いているピストンなので大丈夫かな～、まぁ余り深く考えて無いです。

ピンは太いですが外径は同じなので、穴が小さくて狭いんです(爆

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