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たつ@ZC31Sの"艶消し黒スイフト" [スズキスイフトスポーツ]

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整備手帳

作業日：2017年7月31日

【DIY】M16AエンジンOHその7

Item: 【DIY】M16AエンジンOHその7
Author: たつ@ZC31S

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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ヘッドを洗います。
衣装ケースにサンエスK1という粉を溶き、3時間ほど放置。途中、カーボンのこびり付いている部分を真鍮のワイヤーブラシで軽くこすりました。

500gに対して水を18リッターぐらい？
衣装ケースは23リットルでした。

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途中、ひっくり返したり…

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オイル穴やバルブガイドは100均にあった『注ぎ口ブラシ』なるアイテムが有能でした。
普通の歯ブラシは使うとこ無かった

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結構ピカピカになりました。
充分に乾かして養生しておきます。

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リア(と言うか横置きエンジンなのでアウトプット)側のクランクシールを交換します。
打ち込み量は外から見て3mmですが、内側がツライチで丁度です。

打ち込みには水道のパイプの蓋？を使いました。
VU管の呼び径75が驚くほどジャストサイズです。

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えーっと、外さないつもりだったクランクを外しました。

クランクの油穴がこんな感じだったので、メインメタルを上下溝付きに交換します。

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ベルトで引っ張られる1番だけ少し当たりが擦れている感じ？
まぁでも、再利用しても問題ないレベルでしょう。

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ブロックが『22222』で、クランクは『22232』でした。

さて、では勘合表を見てメタルを発注です。

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この記事へのコメント

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MOMI

2017年8月1日 21:41

いい感じに着々と進んでますね(^^)
Mエンジンの場合はチェーン張力やベルト張力の合力の関係で#1アッパーメタルが摩耗しやすいらしいですよ〜。(上に引っ張られながらクランクが回ってるイメージ)

ちなみに私のエンジンは少々トラブっているのでver.2作る予定です(笑)

コメントへの返答

2017年8月1日 22:28

進んでるんだか、停滞してるんだか…部品代と工具代だけは順調に増えておりますが(笑)

M型エンジンのだいたいの傾向はつかめてきましたが、なんでパワーが無いのかという根本的な部分だけはわかりません…

と言うか、また何かヤラカシタんですか(ﾟДﾟ;)！？

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