【トラブル】P0350失火 コイルじゃない

サーキット走行中にエンジンチェックランプ点灯、エンジンが吹けなくなりました。
スイフトはオンボードでPコードが見れます。定番のダイレクトイグニッションコイル急死かと思われましたが……

予備のコイルに交換しても症状が変わらず、新品コイル＆プラグに交換。
でも1番•4番が失火し続けます。

『良い圧縮、良い燃料、良い点火』の法則で…

インジェクターを1-4番、2-3番でクロス交換しても変わらす。

エンジンが圧縮してない？と思い、コンプレッションゲージで圧縮圧力を測定、問題なし。

ヒューズ切れチェック、カム角センサー交換、クランク角センサー交換、触媒レスなど試してみました。

で、結果……ECUから点火信号が出力されていないことに気付きました。
そんな壊れ方するの！？って感じですが、もう12年選手のスズキ車ですからね。

中古のコンピュータを購入してイモビ再登録。

きちんと点火信号が出るようになりましたがーーー
まだアイドリング不調＆失火！！

そこでダイアグコードをもう一度出してみると、今度はP0103 エアフロ断線とな。
このエアフロは中古のエアクリに付いていた物で、走行距離的には5万キロ程度だったので油断してました。

ダイレクトイグニッションコイル死亡→ECU破壊→時を同じくしてエアフロ断線という、なんとも不可解なトラブルでした。