やはりクラウン - クラウン

マイカー

やはりクラウン

Hiroki@ars220.Krone
トヨタ / クラウン
2.0 RS アドバンス(ECT_2.0) (2020年)
- レビュー日：2025年3月1日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：3
価格：3

満足している点: 初車検を迎えたので丸3年、4万7千キロほど乗ってきましたが、故障もなく、また、適度にスポーティで攻められるシーンと、人を乗せて上質にお運びするシーン、はたまたタイヤ4本載せて走れるシーンと不自由なく乗り熟せています。

SUV一辺倒な時代に再びセダン復刻されるよう乗り続けたいですね。
不満な点: 特にありません。
総評: セダンという車の原型はやはり走行安定性、積載性における基本だと感じます。確かに室内空間は劣るかもですが世の中の流れに逆行するセダンを今後も乗り続けたいです。

デザイン: 5; シックスライトが流行りで、新型クラウンセダンも踏襲しましたが、あちらはほぼトランクが形を保たないまでの流線型、220系はしっかりと「ボックス」形状を維持した最後のモデルだと思ってます。賛否あるでしょうが本当のセダン型はやはり220系が最終だったのではと。
走行性能: 5; 2リットルターボはパドル等で変速させてこその本領発揮という感じがします。Dレンジでは大人しくしっとりと変速するのに対し、パドルでは意のままにキビキビと反応してくれます。
エンジンブレーキも楽しく、元マニュアル乗りとしてやはりこの味付けは有難かったですね。
乗り心地: 5; 文句なしです。後席に乗ったことはないですが、乗せた人からの評判はすこぶる良く、嬉しい限り。
積載性: 5; トランクスルー出来ないのに18インチタイヤが後席とトランク使って4本入ります。それでもまだ余裕があるので必要充分かと。
燃費: 3; 良くないですが、飛び抜けて悪いというものでもなく、8〜10キロを街中では行ったり来たり、高速使えば使うほど伸びていきます。現在最高19キロ。
価格: 3; 高かったですね。でも今の新車はもっと割高感あるので感覚がおかしくなりそうです・・・。
故障経験: 無し