オリジナリティの塊 - フィット3 ハイブリッド

マイカー

オリジナリティの塊

おすすめ度： 4

満足している点: •ハイブリッドなのに踏めば吠えるVTECエンジン
•ハイブリッドらしい脅威の燃費
•ハイブリッド故のモーターアシストによる鬼加速
•コンパクトらしからぬ積載性
不満な点: •1速モーター走り出しの加速が遅い（意図的に加速を抑えている感あり）
•ステアリングのセンターがやや甘い
•エアコンのスイッチはメカ式が良かった
•充電してほしい所でしてくれない時がある
•EVになってほしい所でなってくれない時がある
総評: ハイブリッドらしい燃費と、ハイブリッドらしからぬ加速やエンジン音の二面性を持つギャップ萌えなコンパクトカー。これより速い車も燃費の良い車も数あれど、DCT+ハイブリッド+VTECを小型軽量ボディに詰め込んだこのパッケージングは後にも先にもこのクルマだけであろう。e:HEVが出た今だからこそ、この独自性を理解する人にこそ乗って頂きたい。

デザイン: 4; この世代のフィットは結構攻めたデザインだけど、その中でもアグレッシブなRS共通バンパーは社外エアロ要らずです。
走行性能: 4; ハンドリング→純正状態ではステアリングが軽くセンターが甘いのであまりキビキビさは感じない。ただし曲がり方にクセはなく自然な感覚。

加速→良くも悪くもエンジン主体のハイブリッドの為加速は基本エンジンで行い、巡航をモーターで行う制御。1速はモーターのみだが初速が遅いのが難点。素のエンジンのパワーは申し分なし。

減速→回生が伴うのでややソフトな感触。仕方ない部分はあるがもう少し重くてもいいかも。
乗り心地: 4; 意外と硬め。ちょっとボディがバタつくとこは量産車故致し方無し。
積載性: 3; 言うまでも無くこのクラスでは最強の積載性。4人家族での旅行も余裕。
燃費: 5; エンジンで加速してモーターで巡航を意識すれば常時20km/l超えは余裕。逆にエンジンをかけたり止めたりを繰り返すとあまり燃費は伸びない。良くも悪くもマニアックなシステム故。
価格: 5; 中古の為何とも
故障経験: 特に無し。前期型はリコールの嵐だったそうですが後期型はノートラブルらしい。