A1-8XCHZ 精密な味わい 6ヶ月目 - A1 スポーツバック

マイカー

A1-8XCHZ 精密な味わい 6ヶ月目

Tedsan
アウディ / A1 スポーツバック
スポーツバック 1.0 TFSI_RHD(AT_1.0) (2015年)
- レビュー日：2024年3月19日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：5
価格：5

満足している点: 6か月目･･･メルセデスからクラスダウンしても満足度高いですね･･･は変わらず。兄弟であるPOLO_6Rと乗り比べてわかったことが2点
①POLOの方がリヤ周りの剛性感あり。これはルーフ後端がちょうどリヤサス取付部の真上にする意匠の賜物･･･A1は後端が前にあり構造上不利なので個人的な対策済み。
②POLOに制振/防音/吸音処理を追加して最初からNVH対策済み･･･これが良いもの感を醸し出している。
後期型のサスは事前調査通り、乗り味がしなやか･･･バネ柔らか目に変更、ダンパー縮み側やんわり伸び側を少し締めてフラットライド化実現か。自分で整備もアクセサリ取り付けもやるが、内装トリムの建付けが緻密過ぎてメルセデスよりも配線の引き回しが大変。
☆MMIオーディオにアンプ追加とスピーカー交換で満足の音質(音声信号がトランク下まで光デジタル劣化無し)へ。
☆リヤカメラ追加でバックが安心に。
少し手間をかけた結果、無事長く乗れる仕様に昇華しました。
不満な点: ★ルーフ後端を前にするエクステリアの代償･･･POLOでは起きないリヤハッチ周辺のワナワナ感とフロアのスカットルシェイク。これはフロア下のCPM補強で解決済み。
★アイドリングストップは復帰がゆっくり過ぎるので反転リレーで最初からOFFにしました。
★完全プラスチック部分のトリムが傷付きやすくリペアが難しい。
★ロッド式のルーフアンテナはタワーパーキングで面倒。A4のシャークフィン交換で対策済み。
総評: 肩の力を抜いてまったりと走れるほっこり感。
精密感･材質感・随所のNVH処理で醸し出されるいいもの感。メルセデスと違う疲れなさがいい感じ

デザイン: 5; シンプル､機能的で飽きが来ない印象
走行性能: 5; エンジンの力とミッションの切れは素晴らしい。メルセデスの7Gより変速が早いです。ハンドリングは鼻の軽さか･･･素直で切れが良いですね。パワートレインの軽さとバッテリーをトランク積みでフロントのヨー慣性が小さい賜物。距離が伸びてへたったらKONIのACTIVEに交換してみたいですね。シャシ周りはマニアックなものがあるので楽しみです。
乗り心地: 5; 15インチの60扁平。ミシュランのプライマシー4と組み合わせてエー感じ。サイズそのままでホイールを1.4kg軽くしたらもっとしなやかに。これがほっこり感をさらに醸し出す。すっかり飛ばさなくなりました。メルセデスのしなやかさとは違いますが、この安心感はいいですね。
リヤ周りを制振･防音してさらに静粛性UPです。
積載性: 4; 2人乗りのクルマばかりだったので、狭くとも緊急で後ろに3人乗れるだけでも助かる。
荷物もたくさんは入りませんがSLKより随分入ります。高さが無いのでスマートほど入らないのは意外でしたが･･･リヤ席使えるので問題なし。
燃費: 5; びっくりするほど燃費良いですね。予想以上です。
価格: 5; 認定中古車をお安く入手できました。必要な部品は海外から調達する、重整備以外は自分でやるので独車は小生向き。手入れしながら長く乗れるので趣味としての満足感と元は十分取れます。気に入ってるので朽ちるまで乗りそうです。
故障経験: 故障は無いですが、手を入れる過程でECUがお利口さん過ぎて一筋縄でいかない場面があること。
用心用心･･･