36alFのブログ一覧

３気筒エンジンを調べて見ると、って云ってもユーチュブですが、結構いいことが述べられているんですね。
動画を制作された方はもとより、コメントをされている方も皆さん博学ですな。

さて、３気筒エンジンは、予てより「音と振動が良くない」というイメージが強いですが、実はメリットの方が多いみたいです。
軽量コンパクト、低コスト、エネルギーロスが少ない、低速トルクが得られやすい、燃費が良い、ターボ付けてヨシなどがあるようです。

一番良いなぁと思ったのは、たぶん低回転よりも少し回した2,300回転から、4,000回転未満くらいが高効率だという点です。
確かに、私のアルトFですと、2,000回転では心もとないトルクですが、その後は3,000回転からグンッと加速が伸びていく感覚があります。
さらに4,000回転でググッと、それよりも5,000回転になるとグググッと伸びる感覚があります。
が、高回転になると燃費は落ちていると思います。

また、アルトFにはVVTiもついていないので、更なるものは望めないです。
この点、ミラバンやエッセの方が強いと思います。
でも、たぶん街乗りでは微々たるドングリのなんとやらで、どちらもアクセルしっかり踏んでも燃費をあまり気にせず楽しめてしまうという最高のメリットがあるのではないでしょうか。

ちなみに、３気筒エンジンは、音と振動が…というデメリットがありますが、逆手に捉えれば、よりエンジンらしいともいえます。

今日、出先の駐車場で、ふと前に止まっていた車を見たら、SAIが２台並んで止まっていました。
ずいぶんなレア車が並んで止まっているもんだなぁ〜とクスリとしてしまいました（司馬遼太郎風）。
その後すぐに、なぜかレクサスHSを見かけてしまいました（笑）

オジ様車ですが、丁寧に乗られていて、中古で狙って見ると良いタマが見つかるかもしれませんね。

妻のライフさんで買い物に行った際、エンジンをかけようとしたら一発で始動しないことがありました。。。
う〜ん、２年前からいろいろと手を尽くしてきましたが、いよいよとなる時も想定（覚悟）しておいた方が気持ち的に受け止められるかもしれません。

個人的には、N-WGNのスタンダードのマイチェン後のスタイリングが知りたいです。
って、たぶんシンプルなので、手を入れる方が大変かと思うのですが、最も知りたいのは、新色です。
返って、カスタムの方が流行に応じてカッコ良くするのに、手を加えれば売れ行きが伸びる（伸びない）ではっきりわかりやすいのではないのでしょうか。

N-WGNを買うのであれば、グレードは断然一番安いGで十分なのですが、１６万円高い上のLグレードの魅力は、USBジャックとスーパーUV/IRカットガラスがついていることです。
ヘッドライトは雪道走行のことを考えて発熱するハロゲンライトの方がありがたいです。

なお、Lグレードには自動的に２トーンのてっちんホイールカバーがついてくると思っていたのですが（カッコいいと思っていた）、２トーンのボディカラーの専用品だと知って、ちょっとどころじゃなくがっかりです。

ホンダ純正のナビにTVチューナーレスがないのが非常に残念です（スズキのお店で買ったらつけてくれるのかな？！）。

日産のキックスが現行ノートのe-POWERに載せ替えをしたみたいですね。
続けて、エクストレイルも新型の４代目が登場しましたが、なんだかデザインが似通っていて、ウナ丼さんが同じ動画を２回あげたのではないかと錯覚してしまうほどでした。
どうせなら、ジュークをそのまま出してしまえば、そこそこ売れるのではないかと思うのですが。

しかしながら、日産のラインアップを眺めていると、e-POWER率が高いですね。
まともに売れている純ガソリン車なんかは、軽くらいなものではないでしょうか。

あと気がついたのは、価格帯の上昇です。
はっきり言ってエントリーモデルがありません（超古いマーチしか）。
マツダみたいなブランド化をするならわからなくもないですが（とはいえ、マツダ２がラインアップされている）、どこを目指しているのでしょう。

キックスは２８０万円、エクストレイルは３２０万円。
せめて普通車なら乗り出し２５０〜３００万円に抑えたいところですが、それも叶わない感じですね。

フェアレディZの試乗動画が次々にアップされていますね。

デザインはどうでしょう？
個人的には、二十歳前後にZ３２がたくさん走っていて印象深いこともあり、あまり初代から三代目までのオマージュされているデザインはピンと来ないのですよね。

性能的には、Z34→RZ34ということもあり、実はビックマイナーチェンジという点も非常に残念なところです。
まぁ、GT-Rの使い回しよりは良いのかもしれませんけど。
きっと開発陣も、新型シャシーから作りたかったに相違ありません。
86/BRZにしても、シャシーのキャリーオーバーは致し方がないところということでしょうか。
完成形として、受け入れるしかないのが時代の流れのようです。

センターコンソールにある３連メーターは、個人的には、水温、油温、油圧にしてもらいたかったです。
これらの３つは、メーターに表示されるみたいですが。

Zとスープラだとどっちが買いか？となると、好みや思入れになるのでしょうが、どっちかと問われれば、私はスープラの方です。

中古のZに乗るならば、塊っぽいZ３３がいいですね。