広島からの帰りがけ、
以前から気になっていた
ケーターハムのディーラーに立ち寄ります。

以前はエリーゼ系を展示していて、
いったん閉店していたように見えたのですがある時からケーターハムになりました。
2Fにエリーゼも見えますが預かり車両らしく、
ロータス自体がEMIRAやBEV他ちょっと広島の客層からは外れたので扱いは止めたらしい。
現行のラインアップはスズキ製660ccターボエンジンの170、
エリーゼを連想させる340、売り切って終わりの480あたりか。。。
ココ、ディーラー自体はマツダ系なのは、
マツダスタジアムすぐ近くのボルボと同様です。
(いい意味で、特有の外車ディラー感がない。)
ステアリングを外して乗るものと思い込んでたら外れないそうです!
コツを聞いてなんとか乗り込み。。。
(わがままボディの人はどうするんだろ??)

シフトはコキコキと手首だけでキマります!
よく聞く、地面でタバコの火が消せる低さです。(ダメだけど)
スズキ製コンポーネンツもありクラッチは軽い!
アクセル、ブレーキはいいですが、この日できるだけ小さめスニーカーを履いてきましたが、
それでもクラッチを踏むとセンタートンネルにソールが引っ掛かります。
(レーシングシューズの持参は恥ずかしいので止めましたが必要だったかも)

ウィンカーも左右方向トグルスイッチでキャンセラーなし(笑
驚きなのがオートライト!
ライトのアイコンのトグルスイッチがありましたがHi/Lo切り替えでした。
(欧州の規制対応かな?!)

小さい埋め込まれたのが明るさセンサーだとか。
そしてデフォッガーもないのでFガラスが熱線入りらしい。(昔から?)

写真に写りませんでしたがインスタント袋ラーメンの麺くらいの間隔で、
視界の邪魔にならない薄さの熱線がプリントされています。
170:スズキ製3気筒660ccターボエンジン

タービンも丸見えですね〜
340:フォード製4気筒2000ccエンジン

基本的レイアウトは同一です。両グレードとも潔くブレーキブースターすらなし!
340はクラッチが激重らしい。。。
他社製エンジンも検討あったらしいですが、
ヘッドの厚さが天地方向に収まらずフォード製になったとか。
(それでもオイルフィラーキャップは苦肉の薄型化?)
某仏壇店TVCMのようにお客様で賑わうような扱い車種でもなく(をぃ
マン・ツー・マンでまったり説明してもらえました♪

まぁ、今となっては値段が値段なのでいつか機会あれば試乗してみたいですネ!
ディラー公式HPにあるYouTubeの170紹介コンテンツ
元広島カープの達川氏?の声にも聞こえる広島弁で解説されています〜
Posted at 2026/07/28 21:02:23 | |
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