のぶりんこのブログ一覧

マックのデリバリー車といえば、
印象にあるのが赤い三輪スクーター、ジャイロ
加えて海外製のEVトライクも導入されていたりします。


出かけた先で対向車線からマックへ配達を終えて帰ってきたのは｡｡｡
トヨタC＋pod？

大崎上島でレンタルして、
瀬戸内海を眺めながら炊飯ジャーでご飯を炊いて食べたのもいいおもひで（笑




ただ、マックの赤いC＋podで違和感感じたのが、

Fナンバーなし？！
（確かに公道を走ってたのに）

トヨタHPによると、2人乗りを1人乗りとして、
軽四でなく小型モビリティ（青ナンバー登録）化したものらしい。

ナンバースペースが余白だらけなのが見た目は微妙です｡｡｡
60km/hはそのままで最近のバイク免許なしのバイト君にも対応できるということか。
あと、怖い面もあるけど車検がないのも大きな違いか？！

マックでは助手席には保温できるデリバリーバッグが置いてありました。
この手のデリバリーや福祉車両としての目的もあるらしい。
生産を終了しなくなる（なった？）トヨタ車体のコレの後継位置づけもあるのかも。

セブンイレブンのイメージありますが、他にもヤクルトや、
1台だけですが、個人で買われたらしきご老人を見かけたことあります。

ちゃんとドアがあるかないかの違いも実は大きいですかね～

ブルターレを車検に預け、ヘルメットやグローブも置いて、
帰りは電車のつもり満々で歩きやすい靴、なんなら松永駅前で飲む気でした（笑

メカニックのSくんが
『帰りのアシに乗って帰ります？』

スクーターを代車に貸してもらえました。

ヤマハのX-FORCE
位置づけ的には以前あったマジェスティの後継になるらしい。

ピンナンでないと思ったら155㏄（中型）になるそうな。
帰りのバイパスでインプレです。

フィーリングは最近の4スト125㏄スクーターと同じく終始ジェントル
馬力は15ps（125㏄のスポーティタイプと同じ）ながらトルクは排気量なりに上、
最寄りのバイパス合流側道が結構な登りですがトルク感はありますね！
（サンバ―よりは明らかにトルクフル）

途中、寄るところあってメットインに収納しましたが、
ワタクシのXLサイズ＋GoPro顎マウント付でも余裕でした。


キー横にはUSBポート完備
左は鍵もあって何かと思ったら給油口のようです（驚
メットイン近くにあるのが普通と思ってましたが荷物の汚れ対策ですかね？


前後にはコンパクトながらマフラーが結構張り出してます｡｡｡
ガレージに入るか心配でしたがなんとか大丈夫でした～

梅雨だし、しまなみ海道（原付道）は走れないし、
車検引き取りまで乗ることがなさそうな予感です。


【おまけ情報】
ブルターレは車と違って納税証明書（市税）が必要でしたが、
クルマと同じと勘違いして持参忘れました｡｡｡
（持って行くか郵送しなければ）

台湾の風物詩といえばこの通勤風景

写真は望遠で撮影され日本のベタ踏み坂のように誇張されてる気がします。
ここまでではないですが確かにGW中の台湾の平日・休日問わずピンナンだらけです。

コチラは郵便局の働くバイク


日本だと赤い三輪が定番のマックのデリバリー用

EVっぽぃ気がします。
ナンバーが緑なのは日本の車と同様、営業車ナンバーか？

最近とんと見かけないヤンチャで派手なDio♪


数年前の出張時に1台だけ見かけた電動スクーターGogoro

大増殖してました。
（トップ画像も信号待ち最前列は全てGogoro？）
静かで加速も力強く、かなりの台数が走ってましたね。

デザインモチーフは一見してGogoroと分かるもので3～4種バリエーションあり。

デパートの懸賞で特賞になってるくらい人気のようです。

タンデム時に靴が当たって擦れ防止かデザインか、

アニメ柄のカバーやフードデリバリーの広告を兼ねたカバーも見かけます。


日本では石垣島でシェアリングが試験的なのか開始され、
元は台湾ヤマハからのアプローチなのか、ヤマハもほぼOEMでラインアップ

このバッテリーステーションも初日にバスの車窓から見かけました。

ホンダも追従してか、
ベンリイ-eのバッテリに同じ規格と思われるものを使用しています。

最近、郵便物の配達も静かに走り抜けます｡｡｡

カワサキへもOEM？（たぶん違


以前見かけた警察車両もアドレス風な普通のピンナンスクーターでしたが、
Gogoroが採用されているようです。


～つづく～

万ぷく食堂からメガドンキに買い出しに出かけた帰り、そのすぐ近くの農機具ショップへ。


このエリア、履物博物館では春に宮澤喜一氏関係の展示があるとか（ヨーダ像？）、
駅を挟んで反対のシャッター街に珍しいペルー料理のお店ができたとか、
気になる情報が多いです｡｡｡


まずはマメ専務にご挨拶してから、


ハスクバーナのショールームへ！

FMCした新型24年モデルは速ければ春先から出てくるそうです。

VITPILENはやはりコンセプトのイメージ残る現行型の方がいいですかね？！

FMC前の125㏄ピンナンSVARTPILEN

ボディパネルはエンジンと同色のブラウンでセンス良し♪


農『最終モデルなので値引きもしてますよ♪』（悪魔の囁き

ご当地銘菓っぽぃタイトルですがピンナンネタです。


バイクも大排気量化が進みハーレーに至ってはほぼ2リッター
KTMのDUKEも最大は1390㏄になり、
昆虫顔を通り越してエヴァ、トランスフォーマー（悪役）顔！


末弟？のDUKE 125は比較的キープコンセプトながらFMC

エンジンが軽量化され、クイックシフトも装備、
FブレーキもBUELLほどではないもののリムに迫る大径をハブでなくスポーク固定。

ということはコレをベースにしたハスクバーナのSVARTPILENも？！


と、妄想する間もなく2024モデル情報が出回ってます。

401は走行モードなど電脳部分もかなり進化
250はベースのKTMがそうなのか、メーターも白黒のままだったりします。

125ですがパワーは欧州の免許制度の縛りもあって15psのまま
一見して雰囲気がだいぶ違いますが比べると確かに新型DUKEベース！
【～2023モデル】


【2024モデル】

◆マフラーはKTM同様に超ショート（好みです♪）
◆タンデムシート後端の寸詰まり感ないと思ったらコンベンショナルなフェンダーに
◆タンク（カバー）左右の張り出しとロゴは前方向へ
◆メーターはフルカラーのTFT、囲うようにスクリーン
従来のコンビニのうどん容器のようなメーターも好きですがコレも今流か？！


全体に、コンセプトモデルそのままに近かった濃さは薄れたような気もしますが、
変更点全体のバランスが良い♪

個人的感覚では、
シルビアS13→S14、TTクーペ8N→8J程の薄れた感はなく、
VWゴルフ1→2の変化に近い印象です。

そしてこのタイミングでVITPILENにも125がラインアップされるらしい。
【～2023モデル】


【2024モデル】

※写真は401ですがデザインは同じ

基本的な変更点はSVARTPILENに同じですが、
◆TFTメータは同一（たぶん）でスクリーン無し

写真を見る限りではドロップ気味のハンドルだったのが、
アップライトではないがほぼ水平に。
骨格共通の401（390㏄）では中途半端な前傾姿勢がつらかったのですが、
ひょっとしたらコレは自分にシンデレラフィットかも？？（期待

SVARTPILENでなくVITPILEN、
淡色ではタンクのロゴが主張しすぎるので濃色（またはロゴ部分塗装とか）、
事務的なミラーは相変わらずイマイチなのでバーエンド装着タイプ｡｡｡


ピンナン復活の妄想が膨らみます～
（まだ日本導入なし、値段もそれなりしそうですが）