のぶりんこのブログ一覧

『画像と本文は関係ありませ～ん！！！』
『ちょっとだけ関係あるよ！』


昔（ガラケー時代）、
オサレで欲しかったauのインフォバー NISHIKIGOI


その後スマホにもなり、
なんと今もある？？（より初代っぽいデザイン）

せっかくオサレになったiPhone13miniなので、
アイコンも綺麗にオサレにしたい｡｡｡

買うと数100円のものが多いようです。

まずは純正機能の範囲でアイコンを変えてみます。
アイコンといってもショートカットでワンクッション置いて本来のアプリを起動。

◆アルバムのアイコンは直感的にピンとこないので変更。
◆下段のドック内は地味なアイコンにしてみました｡｡｡
◆Safariは名前もアイコンも感覚にそぐわないのでそれっぽぃアイコンに。

その他は、やはり色あいからくる分かりやすさも捨てがたいのでそのままに。

2画面目はジャンルごとにフォルダ分けしてみました。

※生活感がにじみ出るのでユルくモザイクをかけてます。

◆重複しても良いのでバイクと自転車両方で使うナビBeelineはそれぞれに。
◆ジャンル問わずポイ活機能あるものはポイ活フォルダに｡｡｡
※ちなみにフードフォルダ内中央の黄色いアイコンはあのカレー店です（笑

ちなみにアイコンは左手の親指が届く範囲に
よく使うものを配置してみました～（￣▽￣）；

いずれ免許を返納して電動のシニアカーに乗ることになったら、
モーターを改造したり（合法範囲で）鬼キャンを付けて
コーナリング交差点マシーンに仕上げたいワタクシは
ワルでしょうか｡｡｡

街中で見かけるのは、ほぼ鈴菌一択のようですが、
いずれGR、NISMO、TypeR・無限、ラリーアートと各社出揃う？
（個人的にはシブく見た目ノーマルなオーテックバージョンがあれば｡｡｡）

さて、自転車の話になりますが、
日本での電動アシスト自転車には規格が決まっています。
◆10km/hまではアシスト半分（漕いだ量と同じ）
◆アシストは24km/hまで
　（根拠不明ながら海外規格参考や、原付の30km/hの8割と想像）

海外では
◆アシストする出力250W迄
◆アシストは25km/hまで
こういった規制が一般的なようです。

この違いもあってBROMPTON（電動アシストモデル）は日本に入ってきていません。

自転車同様、モデル名が変わったんですね？！

馬力にも仏や英など微妙に違いありますが
1kW≒1.36psで概算すると、250Wは0.34ps
（E46 M3のカタログで343ps=252kWだったので換算は合ってるでしょう。）
何かの本でプロの自転車選手が出せるパワーが0.7psとか聞いたので、
なかなかのアシスト量です。
（ブロンプトンも上限の250Wアシストです。）


レンタルも見かける台湾製BESVは日本向けチューニング品ですが、
海外製なので裏モードでアシスト設定変更できないか探しましたが見つからず（笑

どこか設定を変えるとビースト・モードに｡｡｡

もしできても自己責任で私有地で試すつもりでしたが。

そんな危うい情報をわかりやすく解説したサイトもありました。

ただ｡｡｡　　アシストに関する説明はすごくわかりやすいのですが、
ちょいちょい出てくるカレーへの例えは本職のワタクシでもよくワカラナイ（笑