諸事情により、RFの代車として2週間ほど
MAZDA3 ファストバック15S（Touring）と過ごすことに。
MAZDA3 ファストバックの開発コンセプトに
「4人乗りのロードスターを担う」と、目にした記憶があるので、
ロードスターRFオーナー目線で、MAZDA3 ファストバックを
レビューしたいと思います。
市街地～ワインディング～高速道路
200㎞まるまる1日走行したインプレッション
※ボディカラー/ポリメタルグレーメタリック
MAZDA3 ファストバックには似合うけど、ロードスターRFはどうだろう？
●車両情報 ※()内部はRF/初期型
MAZDA3 ファストバック15S Touring/AT
総排気量/1,496（1,997）CC
車両重量/1,340（1,100）㎏
最高出力/111（158）ps
最大トルク/14.9（20.4）kgf・m
タイヤサイズ/215/45/18（205/45/17）
パワーウエイトレシオ/12.07（6.9）㎏/PS
「MAZDA3 ファストバックに、”4人乗りのロードスター”らしさはあるか？」
結論から。「4人乗りのロードスター」はさすがに言い過ぎ感が（笑）。
比較車両がMAZDA3の入門車両ともいえる、1.5リッターモデルなので
ロードスターRF比べ、パワーウエイトレシオが約1/2と、非力感が明らかですが、
200㎞走行した感想を一言で述べると、
走る、曲がる、止まるにおいて、
ロードスターRFとMAZDA3 ファストバックは別物。
例えるなら、ロードスターRFが、
スポーツウエアにハイテクランニングシューズを履いて走るのに対し
MAZDA3 ファストバックは、
スウェットにスニーカーを履いて走るようなもの。
別物感を覚えたのは、私のRFが純正17インチから
16インチにインチダウンしているのに対し
MAZDA3 ファストバックが1.5リッター/ATで
18インチを履いていることも大きいと思う。
205/60/16インチのMTだとまた違った印象に
なると思う。
※大径ホイール、カッコいいけど、走りのキビキビ感が損なわれるのは事実。
確かに、最近のMAZDAが掲げる「人馬一体」感は
MAZDA3 ファストバックから感じてとれましたが
スポーツカーと、4人乗りのハッチバックを比べるのは酷だと思いました。
「MAZDA3 ファストバックの美点は？」
1.なまめかしい外観
リアスタイルは、おまんじゅうのような、自然な丸みを帯びた姿がなんとも素敵
ロードスターRFもフロントからリアフェンダーにかけて
色気に満ちあふれていますが
※ボディカラー/マシーングレープレミアムメタリック
MAZDA3 ファストバックは全身に色気が満ちあふれています。
駐車場に止めて、思わず振り返って2度見したくなる姿は所有感を満たしてくれます。
「MAZDA3 ファストバックの美点は？」
2.純正で満足できる車高
15S Touringに装着タイヤ215/45/18は、1.5リッターモデルには
オーバースペックと言えますが、その見た目とタイヤハウスの
クリアランスは純正で満足できるレベル。
前輪のタイヤハウスの隙間は、MAZDA3 ファストバックの指3本に対して、
ロードスターRFは4本強…
「MAZDA3 ファストバックに乗ってわかった、ロードスターRFの魅力」
「引き算の美学」とはよくいったもので、MAZDA3 ファストバックは
外観、内装と、いたるところに、無駄を省いた試みが見て取れます。
対して、ロードスターは2人しか乗れないことはもちろん
収納スペースをはじめ、”走り”に不要なものは徹底的に省いています。
ある意味、究極の引き算の美学ともいえるのでは。
ロードスターを評価する上で、2人しか乗れない、車内が狭い・荷物が乗らないなど
ぼやくのは野暮。
本当に走ることに没頭したい人は、ロードスターに乗って欲しい。
何も考えず走ることで、日常生活では見つからない、
新たな発見があると思う。
Posted at 2021/06/13 00:06:54 | |
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