4パイホース2回目交換、ソレノイドボックスチェック、レモンバルブ交換

パイピングチェック時に、4ﾊﾟｲのバキュームホースにﾋﾋﾞが目立ってきていたのが気になったので全交換。

でもたまに動かすチャンバー部分だけ劣化していましたが、他は結構大丈夫でした。
タービン上のものは固まっていましたが。
同時にエンジンOH時に換え損ねていた、タービン吸気周りの4-6パイに変化する純正ホースも6年越しに交換出来ましたｗ
でもまだいけそうでした。

ナイロンバンドはいくつか割れていたので、その箇所は金属バンドに交換。
基本的に緩むというよりは固着していたので漏れはありませんでした。
インジェクター上側のホースだけ交換できなかった・・・

また青にしたかったけど、ゴム系ホースでは見当たらなかったので黒くなりました。
バンドも黒いし割れがわかりずらいけど。。。

エンジン降りてると超簡単でしたが、車載だと体が届かなくて大変です。
膝が逆に曲がってくれなければｗ

ソレノイドボックスもバラしてチェック。
最初抵抗値おかしいものや死んでいるように思えたのもありましたが、バッテリーが無いのでバッテリー充電器を最弱モードにして動作確認。
全部動きます。経路も切り替わり、チューブ繋いで息吹くと詰まりもほとんど無し。

接点に活性剤吹くと抵抗値復活ｗ死んでいるふりしていたソレノイドもよく計ると、奥で抵抗出る場合もあったのが完全復活。
これほど接触悪いと動作も安定してなかったかも？
配線側のコネクターも活性させておきました。

ワンウェイはほぼ完全に詰まっていたので交換。

あとカーバッキングに効くらしい、エアコントロールのとこのレモンバルブも交換。

そういえばOH時はパフォーマンスには関係なさそうなのでここ開けなかったかな。
大きさもレモンぐらい想像していたけど小さいです。


元に戻して走行すると、確かに街乗りでギクシャクし難くなりました。
アクセルオフで止まる寸前も明らかにカーバッキングが無くなっています。
レモンバルブ効きますね。

レモンバルブはかなりカーボンこってり付いてました。
吸気マニホールド側になるレモンの裏側が特に凄いです。