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エンジン、ミッションオイル交換
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
エンジン、ミッションオイルの定期交換です。自分の投稿では、初めての作業内容ですのでちょっと詳細になってます。
【作業開始です】(๑･̑◡･̑๑)
ミッションオイルの交換をするので、車を水平に持ち上げます。
作業はエンジン、ミッション同時進行で行いますσ(^_^;)
2
今回は、ミッション、エンジンの両方を交換するので、中央のアンダーカバー、左フロントのタイヤハウスカバーを外します。
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左タイヤハウスからアプローチし、最初にミッションオイルのアッパーレベルプラグを緩め、このプラグが外せることを先に確認しておきます。
4
次にミッションオイルを抜きます。
前回、交換から３千キロ走行。
結構、キレイで換える必要あるんかな？と毎度思います。
モンスターの推奨だし、仕方ないかな、、、(ｰ ｰ;)
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続いてエンジンオイルを抜きます。こちらは結構、黒い(ｰ ｰ;)
こっちも３千キロ交換です。
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次にオイルエレメントを外します。
毎回、手がオイルまみれ(ｰ ｰ;)
いつも、次回こそ、ペットボトルでオイル垂れを防ぐやつを作るぞ〜と思って、、、いっつもオイルまみれσ(^_^;)
ミッション、エンジンオイルが垂れなくなるまで適当に放置（１時間程度）です
(ｰ ｰ;)
7
今回、使用する交換パーツは、
・スズキ純正オイルエレメント
・RRPエンジンオイルドレンプラグ
・RRPミッションオイルドレンプラグ
・ミッションアッパーレベルプラグのガスケット
です(^ ^)
8
純正部品
・左側がミッションアッパーレベルプラグガスケットのパーツナンバー
・右側がエンジンオイルドレンプラグＯリングのパーツナンバー
です。
１０個くらいまとめて購入していますσ(^_^;)
9
RRPミッションドレンプラグにシリコンの液状ガスケット（実はバスボンド (ｰ ｰ;)です）を塗ります。
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ミッションドレンプラグを締め付けます。締め付けトルクは２１Ｎです。
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クスコのLSDオイルネオ80W➖90と、いつも使っているオイルサクションガン（ネットで３１１０円でした）です。
このオイルは、チャタリング対策で使用しています。
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オイルサクションガンにオイルを充填。
１ℓ入ります。
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ミッションアッパーレベルの穴から、オイルが溢れてくるまで注入します。
溢れてきたら、下にウエスを敷いて、しばらく放置します（ほとんど垂れなくなるまで）(^ ^)
ちなみにミッションオイル規定量は1.6ℓくらいです。
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垂れなくなったら、アッパーレベルプラグにガスケットを挟み締め付けます（自分は液状ガスケットも併用）。
締め付けトルクは２７Ｎです。
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RRPのエンジンオイルドレンプラグを締め付けます。
締め付けトルクは１４Ｎです。
（ノーマルのドレンボルトは３５Ｎ）
締め付けトルクが弱い感じがしましたが、RRPの推奨値なのでいいかなσ(^_^;)
アルミ製のプラグだしね、、、
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オイルエレメントにエンジンオイルを少量塗って締め付けます。
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オイルエレメントの締め付けは、ゴムパッキンが当たった後、１５分の位置まで締め付けました。
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最初に３ℓよりちょっと少なくオイルを注入、レベルゲージを見ながら１００ccくらいずつ足します。
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