皆乗るべきと思わせる車 - アウトランダーPHEV

マイカー

皆乗るべきと思わせる車

jun774
三菱 / アウトランダーPHEV
不明 (2017年)
- レビュー日：2020年5月1日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 往復６０㎞の通勤で乗り始めましたが、すごい車です。４５㎞くらいまで、エンジンが一度もかからない。モーター駆動で走りながら、車が勝手にとにかく燃費を伸ばそうと努力し、ブレーキや、エンジンブレーキ時に充電を細かくやってくれます。エンジン稼働時でもそのパワーは稼働と充電に割かれ、無駄なアイドリングというものが存在しないので、非常に理にかなった制御だと感嘆します。毎日の走行距離で大きく結果が変わってきますが、私の環境では家族が乗っているトヨタ　アクアを大幅に凌駕する燃費をたたき出してくれます。
また非常に気に入ったのが、アクアと比べてもブレーキなどのフィーリングが非常に良く、ノーマルガソリン車から乗り換えたばかりですが、違和感がありません。これにはびっくりしました。
価値観を大きく変えてくれる車です。
不満な点: 特にありません。評論家が内装が古いと言ってますが、前車は１７年乗り続けたので、何が古いのか意味が良く分かりません。。。
総評: とにかく満足しか今のところないですね。
殆どの駆動を担うモーターがどれくらいで寿命になるのかとか、細かな充放電をこれでもかと繰り返すバッテリーがどれだけ持つのか、とかは考えますけど。

走行性能: 無評価; モーターで軽やかに最適なパワーで走行していると、そもそも限界性能がどうか、とかが一切気にならなくなるので、よく分かりませんね。価値観が変わってくると思います。
乗り心地: 無評価; ロードスターからいきなりこれに乗り換えて、車重は約２倍になりました。当然ながら、重厚な乗り心地でストレスを感じません。
積載性: 無評価; 車中泊用のグッズを乗せるだけ乗せようかと計画してます。ミニバンよりも純粋な積載量は劣りますが、完全なフルフラットになるので満足しています。
燃費: 無評価; 片道３０㎞で会社に着くまでは完全にEV走行です。帰り道の１５㎞時点でエンジンがかかりますが、その際の燃費表示を見てみたら、４４５㎞／Lという表示が出て笑ってしまいました。職場でちょこっと充電できれば、ガソリンは腐るまで使わないことになりますね。