クルマレビュー - アクセラスポーツ（ハッチバック）

マイカー

トルクフル
- 15XD_LP
- マツダ / アクセラスポーツ（ハッチバック）
  スポーツ 15XD Lパッケージ(AT_1.5) (2016年)
- - レビュー日：2026年1月14日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

軽油なところ。トルクあるので回さなくてもグイグイ走るのはクセになります。

総評

ディーゼルエンジンのためかフロントが重いので軽快感はありません。しかし回さなくてもグイグイ走る爽快感はあるので、好みが分かれるところかと。最近はDPF再生の頻度が上がってるようで燃費が伸びないです。
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マイカー

普通の良い車です。
- hiroaka
- マツダ / アクセラスポーツ（ハッチバック）
  スポーツ 20S ツーリング(AT_2.0) (2014年)
- - レビュー日：2026年1月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

シートに座った感じ。運転が楽しい。褪せないデザイン。

不満な点

ナビがあると便利なのですが、無い方がスッキリして良いのにな。
間欠ワイパーの速度変えられないのが不満です。
そこまだ動かなくてもいいだろ。ウザいです。

総評

愛車と出会い12年が経ちました。16万キロを超えました。まだまだ乗らそうです。20万キロ超えたらいいな。
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マイカー

パワーがもりもり
- midorimushi_256
- マツダ / アクセラスポーツ（ハッチバック）
  スポーツ 22XD Lパッケージ_AWD(MT_2.2) (2016年)
- - レビュー日：2026年1月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

クラッチがある。トルクがすごい。燃料が安い。

不満な点

クラッチがある。充電関係がしにくい。ケーブルが薄めな延長が必要かも。

総評

悪くないし、いい部類。車検がこわい。
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過去所有

低速域がパワフル
- しゅん@WRXS4
- マツダ / アクセラスポーツ（ハッチバック）
  スポーツ 22XD Lパッケージ(MT_2.2) (2017年)
- - レビュー日：2025年12月30日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：2
満足している点

燃費

不満な点

ディーゼルゆえの振動

総評

3年ほど所有
原油高のタイミングでWRX S4から乗り換え。
MTで運転は楽しかった。
ただ高速道路などの安定性はWRX S4に劣っていた。
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家族所有

運転が上手くなった気がします
- RA2ひら
- マツダ / アクセラスポーツ（ハッチバック）
  不明 (2016年)
- - レビュー日：2025年12月3日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：無
- 価格：5
満足している点

運転してみると長さ幅を感じませんでした。
人馬一体感を感じます。
田舎道のでこぼこなどでも、ステアリングを取られる感じがありません。

不満な点

1.5Lガソリンエンジン（111PS）なので、絶対的なパワーはありません。6ATで、スポーツモードにすることで、高速合流に不満はありません。

総評

私の家での初マツダ車です。
アクセラスポーツ、ガソリン1.5L6AT、プロアクティブです。
1280KGの車重に111PS6ATの組合せで、十二分によく走ります。

田舎道の轍やでこぼこも、サスペンションがしっかり動いていい感じです。　　

人馬一体を感じられる車です。

長男の車ですが、車選びの旅に行ったかいのある車です。
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