ファーストインプレッション - 500X

マイカー

ファーストインプレッション

おすすめ度： 3

満足している点: 価格に対する全体的な完成度。この価格のクルマにしてはツインクラッチトランスミッションの出来が良い。街乗りユースとしては充分な動力性能。
不満な点: 全体的にチープ感が気になる。ドアを閉じた時の剛性感の無さ。施錠した時の妙に大きな作動音。室内スイッチを操作した時のギシギシ音。レーンキープアシストの唐突な動き。ドアやセンターのアームレストが低い。日本人にフィットしないドライビングポジション。2速だけ他のギヤよりもふける違和感。UV/IRカットガラス不採用。
総評: 現代のクルマとしてはまーまーのコストパフォーマンス。唯一無二のスタイリング。運転もし易く扱い易い。時代遅れのインフォテインメントと運転アシスト機能。

デザイン: 4; 唯一無二の存在感。好き嫌いがはっきりするところだが500などが好きな人にはGOOD。
走行性能: 3; コーナリング性能の良さに驚き。リアも独立懸架なのかな。ただ、スプリングは硬すぎ、ショックはふにゃふゃでコストダウンを感じる。間隔広めのスプリングのようだが、もー少し間隔狭めて太めのスプリングで、しっかりとしたショックアブソーバーをつけたら良いのにな〜。ここはコストとの兼ね合いだよね。
乗り心地: 2; 高速走行中はそこまで不満はないが、ぴょこぴょことピッチングが気になる。街乗りはかたく感じる。これは
ホイールサイズによるところが大きいのか。18インチは大きすぎる。16インチがベストチョイスでしょうか。
積載性: 3; 意外と積載性が低い。トランクはアバルト595より少し大きいくらいでしょうか。ドアポケットの収納力も低い。
燃費: 3; 田舎利用だと14km/lくらい。現代では燃費の悪い部類だよね。
価格: 3; 新車価格約430万円。至る所コストダウンを感じ妥当性が見当たらない。パドルシフト廃止、走行モードセレクト廃止。