中華メーター設置　まとめ

一目惚れで買った中華メーターですが　インストールに想定の3倍　労力を要しました💦

整備手帳は前編と後編を残しましたが　本来ならパート1〜パート5　くらい必要でした

1年も経ったら忘れてると思うんで　忘備録がてら整理します

この手の汎用メーターはタイヤ外周を設定します
マグネットで車輪の回転を計数するため
正確になるはず

脱ハッピーメーターになるはずが　GPSを基準としたら　ハッピーなまま😨
※写真はタイヤ外周設置を下げていって　GPSと同程度の速度になる値を探っているところ

最終かなり外径を小さく補正して　GPSと同じになる様にしました

その場合は走行メーターはどうなるのか?
先日日本海からの帰り　携帯のGPSナビによる走行距離と中華メーターの走行距離を比較しました

中華メーターの方が1割少ない数字でした
ん？不思議と1割。。。
タイヤの外周の数値は？
確認すると理論値より1割少ない値まで補正してます。

結論
メーターは正確だが　表示する速度は　1割増しの敢えてのハッピー設定である（笑）

正しいタイヤ外周を入力すると　走行距離はピッタリになるが速度は敢えて1割増し！

おそらく　どんなタイヤを付けても実際の速度より低く表示をさせてはメーカーとしては問題があるので　少し高めを表示するという責任感を持ったメーカーの意図なのではないだろうか
ワザと1割増しの速度を表示しているものと想像する

バイクメーカーも同じで　そもそもの設定が高めのほうにマージンとってるのではないだろうか
マジェスティもだがaddressV125Sもまあまあ　ハッピーメーターである

理解は出来るが残念すぎる。。。

速度を正しくするか　走行距離の精度を取るか。。。

速度表示を取りました😔
走行距離は1割減になっている。
一生背負う十字架です。
走行距離はタイヤ外周掛ける回転数として
速度は別の補正入力で調整する　とした設計なら　両方正確に調整できるのに。😒

まあ　バイクメーカーの純正メーターも同じことですね😔
割り切るしかない

中古車だと走行距離って
ある意味余計な情報でもある
メーター一新　今からを１から刻んで行こうと思います

気筒数の設定　当然　設定は1〜
1気筒だけど　排気の上死点でもスパークしているとのことで　２気筒と誤認識する問題
タコメーターが半分の数値を指す😔

中華製の　信号を任意の数値に変換する装置を付けた

タコメーターの数値を２倍に出来るが
デリケートで　イグニッションコイルのスパークを入力すると速攻でお亡くなり。。。。

アリエクで1,400円程度だったか

ECUから信号を取ったら大丈夫っぽいが　ECUから信号分岐させたら　エンジン制御を誤作動させるリスクもあるようだ

ヤフオクで買った　擬似倍化装置？
倍化するのではないが　倍化しているように見せかける？
詳しいことは分からない💦
なんとかこれで使えてるが　スロットルを吹かした時は多分　1倍になってると思う
一旦これでいいとする

1,300円程度

気筒数設定に　0.5気筒を作ってくれたら　解決なんだけどな😒

マグネット感知式で非接触となった
ワイヤーケーブル撤去
ギアケースのギアも撤去した
抵抗は些細なものかもしれないが
走行音が確実に減った
回転軸を90°変えるのは結構大変なんだと思う

買ったのは六角形

どうやらHONDA　グロム　のメーターをコピーしたもののようだ
配線はカプラー2個+マグネットセンサー用に1個
計3個

右端の「9」はギアの表示　「N、1〜6」
当然使わないが　何かに利用できないか今だに思案中

類似品もある
こっちはカプラー4個に細分されてる
別物だと思われる
コピーのコピー？
学生時代はよくやったけども。
中国の文化は興味深い

水温警告灯が点灯する事態があったが　
水温マークではなくエンジンマークが光ってた
配線ミスだと思うが　どれだったかは記録見てもわからない💦
もっと早くまとめするべきだった😅


バイク側のカプラーはそのまま残してるので
壊れた際は　カプラーから取っ払えば元にもど。。。

スピードセンサー用のギア　撤去したけど　あれどうしたっけ💦

壊れたら　また買おう

もっと早く記録残すべきだった💦
配線とか忘れてる😅

メンテが必要なときは。。。
また頑張れ!自分😅

https://minkara.carview.co.jp/userid/3264321/car/3875964/8728236/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/3264321/car/3875964/8731880/note.aspx