純正グリップヒーター取り付け

純正品を半値以下でポチったので
付けていきます

品番の360というのは全周に発熱体が入ってるタイプみたいですね

「Ｃ」は意味分かりません

ハイ　やらかしました

その「Ｃ」にやられたみたいです

スロットルの構造など全く知らないまま　安易にポチりましたが　スリーブの形状が違うではありませんか😔
Ｃタイプのバイクはスロットル両引になってるんですね😮

もしものトラブルの時　ケーブル引っ張ってスロットル戻せる構造の方が安心しょうね😅
原チャリではそこまで必要ないのでしょうか
年式の問題なのでしょうか

YAMAHA純正だからイケるかと思って　はやまりました😔

ヒーター埋め込みの都合で　スリーブからグリップのゴムだけ外して交換は出来ないようです　
　一体型😔

幸い中心からケーブル取り付けの穴の位置が同じ長さなんで　余分な樹脂を削って加工してみます
スリーブによってはこの長さを変えて　スロットルの感度を調整するのがあるみたいですね

今回色々勉強になりました

すみません💦
持つ場所が逆になってしまいました😅

大まかに削りました
こういう樹脂はエンジニアプラスチック　という奴でしょうか
カチコチで弾性が全くないですね
軟鉄と鋼　って感じです
ラジコンヘリのパーツ　こんな感じでした
削るのまあまあ手こずりました

青丸の箇所　削り具合が　スロットル戻した時のアイドリングに関わります
黄丸が　フルスロットル
ここの削りが足りなければフルスロットにならないし　削りすぎたらスロットルケーブルを引っ張って切る可能性があります

緑丸は　元のスリーブに合わせて削りましたが　どうでも良さそうです

最終スロットル本体側で微調整するつもりでしたが　３回程やり直したら　アイドリングドンピシャに削れました☺️
フルスロット側は実際に検証出来ないので　型紙作って合わせて完了としました

赤丸の部分が足りませんが　実際に干渉してスリーブが止まるのはもっと根本部分なので
問題無さそうです😅

スロットル側　配線がどの向きに出るか　少し心配でしたが　この感じです
フルスロットルにしても干渉しないし　雨水対策もバッチリ
運転席からは目に入りません

スイッチはここに

取り付けステーが付いてますが　配線スッキリがいいので　ステーは使わずにインナーカウルに穴空けてビスで固定しました

電源はリレー使ってバッテリー直でいきます
フロントカウル内にバッ直引いて　電圧計も
アクセサリーからバッ直に変更します
より正確なバッテリー管理を目指して☺️

バッテリー端子の近くにヒューズケース付けて

addressV125S Limted 表示装備
多分HONDAのカブとかにも付いてるのと同じですよね
どこの製品か分かりませんが

コマジェ YAMAHA純正

グリップは細い派って事が分かりました
断然こっち派ですね
外周にして12mm 差

コマジェに着く品番情報はありません😔

マジェスティS、Cygnus-gryphus
では別品番になりますが　半周タイプの設定ですね

スロットルスリーブの構造とか　全く知らないのに　結果オーライですが　無事加工して装着完了しました😅

いやー助かった😅
知らずに買ったからこそ偶然全周タイプの物を着けられた

無知こそ最強（笑）

addressに移植出来るなら　addressもこれに替えたいです

ただ　スイッチの場所ミスった💦