最短２回目のキャブセッティングジェット交換

※パイロットジェット
（前回）＃35→＃37.5
（今回）＃37.5→＃42.5
※ ＃40を飛ばして2つ上げました。

※メインジェット
（前回）＃112.5
（今回）＃120

※マフラー
　隔壁
※吸気系
　パワーフィルター

11月3日にアイドリングバラつきによりジェット交換したのですが、気温の乱高下にもてあそばれ2週間も維持できないままアイドリング不良。

来週から最低気温が１桁台になるらしいから濃い目に振ってみますが、おそらく12月中旬近くから5℃を下回ってくると＃45～＃50に変更しないと駄目だろうなぁと予想してますが…

現時点では濃いくてパワーダウンしてる感あります(^_^;)
来週の気温低下でどう転ぶか😕…
調度良くなると計算してはいるのですけどねぇf(^_^;

プラグの焼け具合から見ると優等生なんですが、私のキャブコマジェはこれでは薄いんだと思います。

パワーフィルター仕様にしたのもありますが、気温に敏感ですね！

※【基準にしている目安】※

①信号待ちでアイドリングが持続せず
　スロットルをあおってないと止まりそう。

②朝エンジンをかける時、やたらと始動性
　が悪い（夏）濃い（冬）薄い

③カーブ立ち上がりや交差点を曲がった後
　のフケ上がりが悪くパワー感が無い為に
　バランスを崩す（足を付く）

④カーブ立ち上がり、交差点を曲がった後
　出足や直線での加速時にスロットル開度
　が1.5～2倍に捻っている感覚がある。
　↑※以前の加速感（パワー感）を出そう
　とした場合

⑤エアークリーナー（パワーフィルター）
　から『スコッ』『ポスッ』等の吸う様な
　音がする　　←※薄い症状

⑥減速スロットルOFF時のマフラー音が
　ンーーーーーーーーーッ
　と言った様な、まるでキーをOFFにして
　エンジンを止めて惰性で走ってる様な音
　がする　　←※薄い症状

⑦減速スロットルOFF時やエンジン停止時
　にマフラー音がボコつく様な
　『ボﾛボﾛボﾛボﾛボﾛボﾛボﾛ』や『ポンッ』
　と言った吐き出す様な音がする
　　←※濃い症状

⑧信号待ちでガソリン臭い（濃い症状）

⑨アイドルスクリュー・エアースクリュー
　でも改善しない
※エンジン停止するか、回転数が上がり
　過ぎてしまって調度良い所に落ち着か
　ない

⑩プラグの焼け色が正常値

以上、⑥～⑦を重要視して、それ以降はその季節や状況と合わせて鑑みてます。

素人の考察ですが、割りと役にたつ指標になるのではないかと🙄
お困りの方のお役にたてれば幸いです！

※あくまで素人の考察ですょ！！

それではまた(*￣∇￣*)