初期型KSR110忘備録リアブレーキ編

リアブレーキがあちこち摩耗したり痛んだりして来たので交換しました。

秘蔵のKSRⅠ(50)のタイヤホイールに着いてるローターを外し移植です。何故か殆ど未使用に近いくらいのローターです。

PCDは共通、厚みも共通、直径も185mmと共通で元々のローターは仕様限界越えて3.4mm。

しかし、カワサキロック。。。無駄に硬いっ

けど、そこはサクッとリアタイヤ外して交換。

組上げる時にリアキャリパーのパッドをぶら下げる2本のピンを秘蔵のZ125PROのキャリパー(ニッシン)から移植。
これは元々のキャリパーのピンの頭のヘキサゴンが変形した為です。
キャリパー毎交換はちょっと面倒だったのでピンだけの移植。

しかしコレが入らない！ビミョーに太い！長さとネジ径は一緒。
仕方ないので100番ペーパーでサーっとピンを研磨。
キャリパー側のピンが入る穴の入り口を少し切削。
切削と言っても5.98ミリから6mmに拡大なのであっという間に出来ます。

ちなみにフロントキャリパーはKSR110とZ125PROは全然違うモノです。

そんなこんなで組み上げたリアブレーキ周りですが、正常て素晴らしいっ

OKです。

フロントはまた今度。