初期型KSR110忘備録ツーリング後の整備編

2週続けてソロツーリングに行って来ました。歳なので出来るだけ身体を動かす様にと山道を選んで行きました。

一回目は310号線から高野山、龍神スカから白浜へ

300キロほどでしたかね。

2回目は173号線から9号線その他で出石まで。こちらは寒いばっかりで面白く運動になる道はあんまりありませんでした。

360キロ程でした。

やはり季節つ移り変わりなのでツーリング途中でキャブが合わなくなりまして前後サスペンション周りの整備と併せてセッティングしました。

メインはツーリング前に130にあげパイロットは32にしてました。
アイドリングが不調になったのでパイロットを30、ニードルを細くして上から2段目にして決まりました。PWKは全部からガソリンを吸い上げるのでメインを変更したらパイロットもニードルも変更しなくてはならず、1箇所だけの変更ではセッティング出ません。

前後サスペンション周りの全バラはしばらくやってなかったのとそこそこ汚れたからで、綺麗にして注油するのが目的でした。
特に前から気になっていたフロントフォークを留めるとこトリプルツリーの下側の内側が左右ともサビが出てたのでコレの除去もしました。
そうそう、チャイナフォグは勝手に破損しよったので撤去そして廃棄！

整備が終わってから届いた革パン穿いてワークマンへ。

ワークマンのライトプロテクターグローブ？っての？中々良いですよ。
〇安い1900円
〇フィット感OK
〇防寒OK
〇ラム革
〇グリップ握った時アウト

このグリップ握った時アウトってのが良いのです。
握った時にグリップにまったく吸い付く感じが無いってのが実はハンドルがフリーになりやすく過剰に握れないから安全て事です。
掌の滑り止めもないのでレバー操作もし易いて事です。
まだ現段階ではインナーのフリースは過剰で汗をかきます。

久々にブーツインの革パン穿いて乗りましたが、なんやろ？体重移動し易いし体重も抜き易く感じました。気のせい？知らんけど。