初期型KSR110忘備録ラジアルポンプマスターシリンダー編2

Adelinの製品の輸入がストップしてる様です。知らんけど。
ヤフーショッピングもオークションもストアに関してはどこも輸入不能、在庫無しです。
あるストアは「現地でコロナが大量発生し工場が閉鎖で生産中止」とアナウンス戴きました。ホンマかどうかわかりませんけど。

どっか在庫持ってないかなーオクで新品未開封とかあったら良いなーとか思い何気なくオクを開いたら
いきなり新品未開封16φ即決有りが出てきました。

あーもうーも無く落としました。

と言う訳で
完成したぞっ！
と、また星新一状態です。

取り付けでちょっとびっくりした事が一点。
武川のホースですが、コノヤロー！です。
今回もマスターシリンダー本体に取り付くブリーダーとバンジョーボルトはミリでした。
しかしバンジョーアダプターに付くはずの武川ホースのフィッティングのサイズが大きい！

仕方が無いので武川バンジョーアダプターを使いました。
今回はブレーキクラッチ共ステンレスで揃えたかったのですが、武川のお陰で一部アルミに。。。

コノヤローッ！

操作感ですが少し軽くなりました。
私的には重くても軽くてもどっちでも良いんですけどね。

今回もマスター側のホースを外して
本体取り付け
バンジョーアダプターにホースを取り付け
タンクにオイルを入れ
エア抜きをマスターシリンダーにあるエアブリーダーからしました。
おおよエア抜きは5分くらいです。

さて、クラッチの繋がりとちゃんとエア抜き出来てるかどうかエンジン始動してみました。

が、かからない。。。

数十回キックしてもアウト！
まさかバッテリーがサルフェーション？
バッテリー点検したら大丈夫でした。

途方に暮れてたら
ふとキルスイッチがOFFに。。。

そらかからんわなー

気を取り直してONにしてキック
一発始動。
少し暖機して発進テスト

OKー！大丈夫！

まーそら大丈夫なんやけど。

また晴れたら走りに行きます。