初期型KSR110忘備録ラジアルポンプマスターシリンダー編

さあ！完成したぞ！
星新一みたいですが。

取り付けにさほど苦労しませんでした。
エア抜きもマスターだけなのであっという間に終わりました。マスター側にエアブリーダーがあると楽です。

こんのサイズは17.5φですが、本当は16φにしたかったのです。
が、世の中にAdelinの16が消滅してるので仕方無いです。
まー17.5もそう変わらんやろーと思われます。

当然ながら分解して洗って再注油しました。当然ながらシリコングリスですが、ピボット部は2箇所ともベルハンマーグリスにしました。ピストンとプッシュロッドの当たる所はベルハンマーゴールドにしました。

どうやらその時々でオイル通路がミリやったりインチやったりする様で油圧スイッチも付属したりしなかったりする様です。
コヤツはミリでスイッチ無しでした。

マスターシリンダーカップとホースは8mm
バンジョーボルトとアダプターは今回ステンレスにしました。
アルミはダメと言う判断です。M10のネジピッチ1.25です。

ネジピッチは手元に来るまでわかりませんので1.0と1.25の両方用意してました。

また、プッシュロッドの単車進行方向にあるレバー位置変更のプラのダイヤルを留めるネジはネジロック必須です。

ブレーキスイッチはオクで見つけました。ピボットを延長し、プッシュロッドピボットの裏側にあるイモネジを延長して(ネジロック必須)スイッチを作動させる機械式です。
一般的な平型端子が装着されてますが、KSR側が一般的でない小さい平型端子なので一般的な平型端子メスに変更します。

付属のM6ボルトが短かったので更に延長しました。このピボットはガッチリ締め込むとレバーが動かなくなるのでナットはナイロンロックのナットにしました。

さて、どんなんか走って来ましょう。