スポーツハイブリッドi-DCDをフルで堪能するならコレ一択 - フィットハイブリッド

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スポーツハイブリッドi-DCDをフルで堪能するならコレ一択

おすすめ度： 4

満足している点: 乾式7速DCTに22kW1モーターを組み合わせた独自性が魅力。

一度の走行で10kmも走れば、メーター燃費で30km/Lは余裕で出ます。
(走行環境にも依ります。主に近距離走行しかしない親父の中期型i-DCDフィットは、最近だと18km/L程度に燃費が悪化しています)

峠道を走る際には半クラッチ状態に注意すべし。
2速発進になるからね。
ディーラーでも注意喚起の紙を配っているみたい。
リコールのページでも、ホームにデカデカと掲載している。
不満な点: ①HYBRID Sグレードじゃないとパドルシフトが付かない。

②月並みだが、電子パネルのエアコンスイッチは運転手にとっては使いづらい。(同乗者が使う分には問題ないと思われる)

③他人に貸すと、簡単に燃費が悪化する。

④いわゆる、EVならない病の特性を理解していないと、駆動用バッテリーが満充電に陥りやすい。
総評: 万人にはお勧めしづらい。

我こそはi-DCDの特性を掴んで
乗りこなそうという勇者よ。
ぜひ、挑戦してみてほしい。
(もう中古でしか売ってないけど)

現状のラインナップだと、新車を買うよりも
このGP5を少しずつカスタマイズして変化を楽しみながら金をかける方が価値があると感じています。

デザイン: 5; 前期より洗練されたと感じます。
走行性能: 5; 前期よりカックンブレーキ度合いは改善されていると思う
乗り心地: 5; 純正のタイヤのままだと、ハイブリッド車である恩恵は受けづらいかもしれません。ヨコハマのブルーアースGTかダンロップのルマンv+ぐらいのグレードのタイヤがちょうどいいと思います。
積載性: 5; フルフラットにできるので、プロボックスを想起させる程度の積載は可能です。採集コンテナー平型 Lが14カゴ乗せられます。
燃費: 5; 燃費運転のコツを掴むと30km/L超が狙えます。
価格: 4; 6年前なのでハイブリッド車でもだいぶ安いなあと感じます。それだけ物価が上がりました。
故障経験: 外装は何度かぶつけているので、それなりに板金修理しています。機械的な部分での故障経験はありません。