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SYMS エアインダクション BOX

AUTO PRODUCE A3 トライアングルサポート 

AUTO PRODUCE A3 リアメンバーサポート

を入れて車は激変しました。そこでいつものテストコースにおいてb4sapporoさんにインプレをしてもらいました。録画ミスで前半の部分がぶっ飛んでしまったのが残念ですが、いつもながらの楽しいインプレ動画になったと思います。







もうこれ以上の上積はないかと思っていましたが、今回の三点セットのおかげで更に素晴らしい車になってくれました。車好きにとって車の性能が上がることはとても嬉しいことです。






アルミテープを私の車に貼ってくれるb4sapporoさん。お互いいつまでも少年ですね（笑）このバカみたいな時間が私にとっては重要な時間です。いつもお付き合い頂いて感謝です。











今日はお昼にみん友さんであるhirarin25じぃさんとオフをしました。いつものことながら、私の都合で僅か50分という短さ（汗）








いつもの崖で記念撮影。
お互いの車を試乗しあって話をしていたら、あっという間に時間が経ってしまいました。今回は、顔合わせ程度という感じでしたが、また良い出会いが出来たことに感謝です。





hirarin25じぃさん号のフジツボマフラーです。私のHKSの物よりも太くて音量もあります。良い低音が響きます。私の初めて所有した車にフジツボを入れていて良い印象をずっと持っていましたが、時を超えても、やはりフジツボは老舗だけあって良いマフラーを作っていると改めて思いました。











頼んでいた部品が入ったので、久し振りにディーラーに行きました。



レヴォーグSTIがあったので運転させてもらいました。カッコ良くて車の出来も素晴らしいと感じました。浮気の虫が騒ぎましたが、フォレスター愛の方がまだ勝っています（笑）






担当営業マンに私の車を運転してもらいました。車が混んでいて踏める所がなかったのですが、「ノーマルとはまるで別の車ですね」とのコメント。









スバルは儲かっているだけに店舗を増やし、私のディーラーも新装開店をしました。これだけで×億円と聞いてビックリ。ふと空を見上げると綺麗な虹がかかっていました。スバルにはこれからも良い車を作っていってほしいな。

息子は零戦に夢中です。ネットでその当時のことを調べたりしています。それ系の本もどんどん増えてきています。



そこまで惹きつけるものは何なのか？いつも曖昧な回答で終わるので、今度、じっくり聞いてみたいと思います。いずれにしても、歴史に興味を持つことは良いことです。現代の生活においても教訓となるので、彼にとっても人間として成長する糧となることでしょう。










（本日の目的地）





今日は自分一人の時間を持つことができました。家族と一緒の休みだと自分だけの時間にする訳にはいかないので、こういう平日に自由に使える時間は貴重です。せっかくなので、車のセッティングと毎年恒例の昔、走った廃道巡りに行くことにしました。



まずは足のすくむような崖に。火曜サスペンス劇場で人が落とされて死ぬシーンのような場所です。何十メートルあるの？の世界です。ここの景色が好きで、近くに行った時には必ず寄ります。







怖い（劇汗）良い子は真似しないで下さいね（笑）








その後は第4テストコースを走ります。この道は車が少なくて、調度良い距離＋コーナーの連続なので、私の中でベスト3に入る好きなコースです。




低回転から高回転まで、どこから踏んでも気持ち良く力強く回るエンジン、スポーツカーに乗っている様に安定して曲がる足回り、いや～、良いね♪やばい仕上がりだ（自画自賛）。でも、冗談抜きで、ここまで走りの良いSUVは、まずいないのでは？と思います。






そして、聖地巡礼地である当別町青山。




ここは新トンネルです。新と言っても、もう24年前の物ですが。





そして、昨年に続き53年前に出来て、今は自然に還ろうとしている旧トンネルに向かいます。入口は草木で覆われ、どこから入れば良いか分かりません。



とりあえず突入しましたが、朝露で服が濡れてしまいました（汗）







旧道の残骸を発見。







その先に旧トンネル発見。昨年よりも草木が増えており、進むのに悪戦苦闘です。








トンネルの直前はカーブだったんです。







トンネルの中は経年劣化を全く感じなく、とても綺麗な状態を保っています。普通、トンネルが新しくなると旧トンネルの出入り口はコンクリートで塞ぐのですが、ここはどうしてこのままなのか不思議です。







昨年、来た時はここで引き返したのですが、今回は更に攻めてその先を目指します。









ここにも旧道の跡が。









数十メートル歩くと新トンネルの入り口に出ました。

18歳からの数年間、車の運転が大好きで上手くなりたくて冬場の夜中に通った道です。ドリフトをカッコ良く決めることが最高だと思っていた時期でした。雪山に刺さったり乗り上げたり。車は凹みましたが、これらの経験のおかげで、車の限界の挙動を知り、飛躍的に運転技術が上がったことは確かです。

ここに連れて来てくれたのは、職場の先輩達でした。仕事を一から叩き込まれ、厳しかったけど優しかった。仕事もバリバリ出来て尊敬の眼差しで見ていました。思えばそれが今の私の仕事に対するスタンスの原点なんだと思います。良い先輩達に恵まれたことに感謝しています。

その先輩達も今や部長クラスです。将来的にはもっと上の役職になることでしょう。私もそれについて行けなかったことが悔やまれますが、これまた運命。自分に出来る最大限のことをして、お世話になった先輩達に誇れる自分でいたい。このトンネルを見ながら、そんなことを考えました。









車に戻ってから、旧トンネルを抜けた後の旧道はどうなったか気になりました。トンネルは大きいので見つけやすいですが、旧道となると全く分からない状態なので、久し振りに車に積んできたファントムで捜索することにしました。




三か月近く飛ばしてないので、操縦が少し心配でしたが、自転車と同じで時間が経っても身体が覚えているものですね。








上空から見る旧トンネル。








色々と探しましたが、結局見つけられませんでした。古い地図をどこかで探して、再度、旧道を探し当てたいと思います。












トンネルの直線でブーコンの微調整。













今月の末にゴルフRを丸一日借りれることになりました。今からどこを走ろうか検討中です。どんな走りを披露してくれるか楽しみです♪







※b4sapporoさんのインプレ動画は多忙の為、次回に延期になりました。

先日、定期健康診断がありました。



身長183cm
体重　74kg
視力　右1.2 左1.0
胴囲　80cm

異常は特に無しでした。肉体改造の成果で胴囲は半年前よりも何と6cmも細くなりました。体重は1kgだけしか落ちていないので、落としたい所が効果的に落ちている状態です。看護師さんも「どうしたんですか？」とビックリしていました。

今後も理想の身体を求めてトレーニングを続けて行こうと改めて強く思いました。何事も努力なしに結果が出ることはありません。厳しい、もう限界だと思ってからが勝負であり成長に繋がるのです。私は全てにおいて自分を追い込みます。己に勝てない者は、人を指導したり、文句をいう資格はありません。

「自分に厳しく、他人に優しく」そういう人間でありたいものですね。





と言いながらも相変わらず毎日、薬を32錠飲んでいます。車の中にも常に常備しています。車の中に薬置き場がある人は珍しいですね（笑）













先日、制作したPVをDVDにして、SJ469MAさんに送りました。You Tubeで観るより画質が良いので、喜んでくれると思います。将来的にきっと宝物になることでしょう。




そのSJ469MAさんが気を遣って梨を送ってきてくれました。



最高に美味しかったです♪











SYMS エアインダクション BOXを付けて、じっくりとその能力を確かめました。



エアクリで8万円以上するという強気の価格設定なので、流石に悩みに悩みました。色々なシチュエーションで乗りましたが、街乗りから高速、峠等々、どこでも効果を実感することが出来ました。アクセルレスポンスが良く、車がグングン前に進みます。

パワーに直結する高回転域においても、これまで以上に力強い加速をしてくれます。気持ちイイ～。
間違いなく車は成長してくれました。カーボンが綺麗でエンジンルームに閉まっておくのが勿体ないです（笑）

取り付ける前は、☆1個評価もあり得ると心配していましたが、☆☆☆☆の評価です。
フォレスターに装着して良かったパーツランキング～パワーアップ編～ では、第5位に入れたいと思います。












車のメンテナンス＆補強を追加しました。メンテナンスはCVTオイル交換です


補強は、CUSCOの物は全て入っているので、今回はAUTO PRODUCE A3 の物にしました。



トライアングルサポート






リアメンバーサポート





これまた凄いことに。インプレは後日♪








昨日は、WRC.JPさんと早朝峠走行オフをしました。



集合時間は朝の6時30分です。お互いに用事があるので制限時間は2時間。今回も時間との勝負となりました。

私とWRC.JPさんはパーツ選択がとても似ています。

ブーストコントローラー
プラズマダイレクト
インタークーラー
ブローオフバルブ
ECU（サブコン)
補強各種
レカロ
DAMDステアリング
等々


ですから、お互いの車の仕上がりが気になります。今回はお互いの車をチェンジしながら峠を走りました。同じ様な仕様でありながら、車の性格は全くの別物です。WRC.JPさんの車は静音化に力を入れているだけに、とても静かです。乗り心地が良く家族に優しい車に仕上がっています。目指すはノーマルチックでもポイントは抑えて速い、しかも快適で家族・同乗者に優しい車なのでしょう。

パーツ選択は似ていても車の仕上がりは違うという点がｌ興味深かったです。次回は面白いパーツを付けるとのことなので、その時にまた峠オフをしようと約束をして別れました。