右フロントドライブシャフト交換

嫁氏のクルマに前乗った時、ステアリングを切って動き出すとカタカタと……

少し前からしてるよ！と一言
「言ってくれぃいぃぃぃぃい」

ということで交換しました。
見てみるとブーツは破けてないのにグリスが飛んでまして……

以前エンジン載せ替えた時に外しているはずなので、整備工場の整備ミスと思われますが時間が経ってるので無理と言われ
自分でやることに……

バンドを締めればいいのかとも思いましたが、インナー側でやりにくそう
既に音が出てる
ブーツを交換するにはドラシャを引っこ抜く
分割式は嫌だ

リビルトでも8000円＋返却

の観点から新品買いました12,000円🙂🙂

いきなり外れてますが投稿する気がなかったので写真撮ってないんですwww

終わってみるとJF1./2ｴﾇﾎﾞｯｸｽの4駆でやってる方が少なかったのに気付き急遽書いております。

手順はホイールセンターのシャフトについてる32mmのナットを緩める
自分はホイールキャップ外すのがめんどくさかったのと、アホパワーインパクトがあるのでタイヤ外してから緩めました

緩めたら、ストラットのナックルをとめている所を外し、スタビリンクとタイロットを抜き、アッパーマウントを緩めれば
ナックルからドラシャが抜けるはずです

うちは
スタビリンク固着
アッパーマウントにたどり着くためにビューズボックスを外したいのに外れずで
つけたままやりましたwww
作業スペースが無さすぎるのと
各場所に負担がかかるのでやめた方がいいです

ナックル側か抜けたらミッション側を抜くのですが、外れないwwwwwww
色んな角度からこじったり叩いたりしましたが外れず……
フロント側をめちゃくちゃリフトアップしてスペース確保
仕切り直してやったらあっさり抜けました

ここでまた発見
4駆ではミッションからスプラインが生えておりそこに差し込むタイプでしたwww

フルードか漏れると身構えていましたが、一滴も出ず……

新旧の比較です

あとは
戻していくだけですね
数日後に漏れのチェックをして
無事に異音も消えたので終了しました。

ミッションがまじでクソだから次はCVTフルードでも変えます🫠🫠