アイドリング回転数【調整】

・・・とりあえずこの状態だとEACV外して丸洗い
これだけ放置感があるともう全部見ないとだめだろうなぁ・・
ブレーキの負圧系もありうるし。

夏に冷却水交換予定なので、そこでEACVごと変えてみます！

とりあえずエアの進入経路は
1,スロットルのバタフライとスロットル側に塗られている
密閉コートが落ちている。
キャブクリーナーや強力なパーツクリーナーや
某吸気系洗浄剤なんかでは落ちるので、専用の
スロットルクリナーを使用のこと。
禿げてる場合は、東名パワードの補修コート剤
があるのでそれを塗る。

２、アイドルスクリューポートの座面が
スラッジで汚れ閉まりきらない。
まず無いと思うけどこの様子だとどーなってるやら・・
EACVも同様に堆積物で閉まりきらない可能性。

３，ブレーキ負圧系のどこかに穴もしくは密閉不良
サーボから吸ってる場合もある。

４，1100rpmになる方の話だが何らかの電気負荷が
掛かっている。
うちでよくやるのは冷暖FANの止め忘れ
この程度の電気的負荷だとオルタネーターは発電
のため負荷増やすが,ECU側は要補正までは
判断しないので1000-1100rpmあたりで平衡する。

５，ECAVが詰まり開ききらないため補正しきれない。

機械てきにはこんなもんかなー
常態的に電気的にも怪しい部分はあるけど
順にやらないとカオスなんで。

沢山ありますね、、、
順番に1つずつやっていきます、、、