特に秀でた所は無い。デザインが気に入るかどうか - N-ONE

マイカー

特に秀でた所は無い。デザインが気に入るかどうか

kuhl
ホンダ / N-ONE
G・Lパッケージ (2013年)
- レビュー日：2023年11月21日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 3

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：3

満足している点: 〇私にとって初のエンジンスタートボタン車
〇私にとって初の鍵で操作せず、ドアのボタンでロックアンロック操作可能車
〇木目調内装がある
〇思っていたより弄れる箇所あり
〇新型と一部の部品が互換性ある
〇トヨタのCVTと違い減速時にショックが無い
〇シートに座面角度の調整機能がある。ダイナで体痛めてからこの機能必須です。じゃないと左足を休める事が出来ず疲労が増々。
〇純正タイヤサイズが155/65R14で普及しているサイズ
〇挙動に重厚感がある
不満な点: 〇このボディ形状なのに、高さオーバーで立体駐車場に入れない。このボディ形状は立体駐車場に入る事を考えての形状かと思っていました。
〇CVTの耐久性が低い
〇ナビ周りの構造に問題があり異音が鳴りやすい
〇コストダウンの影響か、塗装が弱いらしく錆びやすい
〇フロントバンパー固定部が破損しやすい
〇JG3ヘッドライトの光り方は不満無いが、JG3テールランプの光り方が社外テール感あり。これ本当に純正のデザインか？BOXやWGN、VANよりデザインでも劣ってる気がします。
〇スタイル優先で車重があるため、何するにしても挙動が重い。恐らくターボ前提。NAは動きが重くストレス多いかもしれません。
【追記2025/5】オイルを純正ウルトラレオに戻し+ミニコン追加で不満なしの走行性能になりました。
〇ワイパーの音が少し高く安っぽい。バモスと同じ様な音。擬音で言うとｷｭｲｰﾝｷｭｲｰﾝ。
〇塗装のクリア層が薄い
〇パーキングブレーキがフット式。いつか走行中に踏みそうで怖い。
総評: 足車に出来るホンダの車に乗りたかったから、この車にしました。
この車を選んで良かったとは思いますが、今のところN-ONEじゃないと駄目と感じた事は無い。

デザイン: 5; 丸目
走行性能: 3; トヨタのCVTと違い減速時にカクつかない。
【追記2025/5】不満ある走りはオイル純正戻しとミニコン追加で解決出来ました。
乗り心地: 4; 不満なし
積載性: 5; 不満なし
燃費: 5; 不満なし
価格: 3; 不満なし
故障経験: 車両受け取り時からCVT故障していた