社外品オイルフィルター DSO－１と KTCのオイルフィルターレンチ

ダイハツキャスト用OILフィルターは純正でなくても互換品があるようで、DSO-1という品番で、多くのメーカーの軽四等に適合する中華製が見つかりました。
特に悪い評判も無いですし、多く出回ってるようで実績のあるパーツと判断し、まとめて８個購入しました。
１個２４１円で送料は８００円。　８個にすれば１個当たりの送料負担は１００円で、このあたりで決めておきました。（もっと安いＳＨＯＰもありましたが。。）
ＢＭＷなら１個３０００円くらいしていたので、驚きます。

キャストは発売後２年経ってないからか、適合フィルターを調べても純正品番・適合互換品の表示明記したものが見つからなかったのですが、やっとこさっとこ、これでいけそう・・とオーダーしました。

次にフィルターレンチの選択です。
締結部が三？四つ折れでユニバーサルな、レバーハンドルのレンチは以前から持っていましたが、今回の車は下を覗くと、オイルパン横に下向きに装着されていて、レバーも差し込みづらそうな配置だし、カップ式を使ったほうが作業性がよさそうですね。
安い工具もありましたが、まず純正ではない社外フィルターを確実に掴んで緩めることが出来ないと話にならず、これも調べると結構時間がかかりました。
KTC京都工具はこんな安っぽいカップ（お椀形状）でもしっかり作ってあり、内側の形状や回す部分のナット型とレンチの■部分を直接差し込んでラチェットも使えるようで、内側精度も良さげです。
それでも、フィルター径とのフィッティングが６４ｍｍでよいのか６３ｍｍなのか、社外品フィルターを使うだけに適合サイズに悩み、これもまたWeb上で調べてもさっと答えが出ず、時間がかかりました。


ＫＴＣもフィルターカップに１ｍｍ違いの工具２種を販売するくらいだから、微妙な部分です。
どうやら、ＡＶＳＡ－０６４で良いらしいと判断して、今朝注文し、夕方到着。Ａｍａｚｏｎで１，４００円でした。
帰宅してから両者を引き合わしてフィッティングを確認しました。


写真のようにうまく適合して、程良いクリアランスもあります。ｄ(^_^;)
Ｗｅｂで調べた時点では、フィルターと工具が外れなくなったとか、嵌らなかった&スカスカだった等失敗談も多く、ＫＴＣの工具側を責めてる記事もあったのですが、天下のＫＴＣがいい加減な精度で作る訳ありませんし（実際６５ｍｍに対して１ｍｍ違いの２種売ってる）、なんだかNet情報に振り回された感もありました。
（ＰＩＡＡ製のカップには、『緩い時はウェスを挟め』って書いてあるそうです(笑)　）
ＫＴＣの結果はオーライなので、前車同様OIL交換もこれで一安心。となりました。