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売却先決まらずだった３８君は土曜の午後、急遽Webから買取複数見積もり　という最終方法の選択を決断しました。日曜複数社の予定でしたが、やはり今すぐ見せてくれ。と他社抜け駆けする買取屋さんいますわ。(^_^;)
で、夕方２社が来まして・・・
結果的には、明日を待たず買取り確定しました。欲をかいても仕方ないですし。　これでいいのだ

内外装そこいらじゅうにつけてるﾘｱﾙｶｰﾎﾞﾝもそのまま。ﾌﾞﾚｰｷはもちろんの事、ｱﾙﾐﾍﾟﾀﾞﾙもROMもHIDも。。すべて交換したLED照明も、脱着交換はせずそのまま引き渡しにしました。引き剥がすに抵抗感ありましたし。
でも、どうせオークションで業販に流れるので、メーターはノーマルのほうが相手も無難かと思い、日曜日にDIY作業です。
もしかしてほしい人がいるかも？と（欲と期待を残し）作業を記録しました(^_^;)。


メーターユニットはナセルのシェード部分のトルクス２か所で止まっています。



上部を手前引き抜きではなく、下部を奥に押して上部をななめ下方向に下げる感じで引き出します。



出てきました。裏側にある３つのコネクターもロックがクリンと回って簡単に外れます。

ステアリングもオーダーで極太コンビネーションを作ったのですが、純正下取条件だったので代替品がなくそのまま・・(T_T)


スクリーンのある外側と機械ユニットを分けます。この状態にするのは、一度も分解してないユニットは大変（周囲の外したロックピンがまた嵌ってしまう）ですが、私のは自分で何回かやってるのでスコッと一瞬。。ｳﾞｧｰｼﾞﾝﾕﾆｯﾄでも名刺1/3程度の薄くて硬い紙かプラ板をﾛｯｸに挟みながらやれば簡単大丈夫です。

ラジペンでねじるプラシャフトも何ヵ所かあって、これも熟してる?ユニットは解離容易です(^_^;)


ELパネルは、ﾄﾙｸｽで純正の黒ﾊﾟﾈﾙの上に装着していたので、外していきます。



ELパネルはニードルセンターの穴から外しますが、どのパネルも針のｾﾝﾀｰ根本の大きな部分をクリアするのが厄介。　でも、ちょっとコツと知恵の輪の要領で。。
パネルや指針に無理を掛けないよう・・・（ここは２芯をパラレルにすればOK）

付ける時は素手じゃなかったのですが、これは後で拭けますので(^_^;)。

元の黒い目盛が出てきました。これも同様パネルですので、外したトルクスをすべて付けて固定し直します。


コネクターを接続して・・・


完了！
カーボンも外したかったのですが、両面テープでしっかりついてて、外した後の清掃や、きっと風防の内側汚をす事になり大掛かりな清掃作業が出そうなので、そのままにしておきました。　あ、白指針の上に赤いテプラを切って貼っていたのも敢えてそのままです。

夜は指針が色づくので良いのですがｗｈｉｔｅＥＬだと純正指針も白/白でメリハリ付けたかったのでそうしたんでした。
うんうん、メッキリングではないこれだって、普通の純正よりかなり精悍でカッコイイ！と思いませんか？自画自３８(^_^;)　でももう自分の車ではなくなっちゃう。。
今回外したEL、これ付けたいって方は38グループ投稿欄をご確認ください　m(_~_)m

追加情報：
メーターのコネクターを外すとご覧のように温度表示が－40℃（デジタルワーニングはｴｷｿﾞｰｽﾄﾃﾝﾌﾟ-40℃表示）となります。
これは、バッテリー外しで直すのではなく、エンジン掛けた状態で放置すると暫ぁくしてからですが正常読み込みで戻ります。（じつは以前の作業時の事を思い出せず、Ｄラーのｻｰﾋﾞｽに聞きに行きました。　ｻｰﾋﾞｽﾌﾛﾝﾄも知りませんでしたが(笑)