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購入から１０日余り、納車日なんて室内観てるだけで照明がチカチカしだしていたバッテリーは、新車３年目から替えてなかったという履歴でした。今回購入するまでの約半年の間にかなり弱っているようでした。（保証期間切れるからって新車３年目に交換するのもなんだかなぁ・・）
土日以外は殆ど乗れないながら、なるべく走る様にしていた成果でかなり復帰してきた感じです。
上下に２段(100A+80A)積みされたバッテリーが暫く使えると助かります。
でもタイヤはいけません。全然減ってはないものの１１年モノはイザと言う時怖いのでWheelごと交換。
２０ｲﾝﾁは重すぎなので１９ｲﾝﾁにﾘﾆｭｰｱﾙしました。
F8.5J +15 R9.5J+15で、245/45と275/40　乗り心地重視で前車より扁平率を５％10%あげました。標準タイヤより僅かに(≒10mm)径が大きくなりますが、B12の純正22ｲﾝﾁの外径と同一なのでよしとしました。
ｵﾌｾｯﾄが15mmなので、ｽﾍﾟｰｻｰも必要なく、ハンドリングもイイカンジで合格です。
あ、ﾀｲﾔの銘柄はNANKAN NS2です。Wheelは・・・いわゆるﾚﾌﾟﾘｶﾓﾃﾞﾙですね。軽さより強度のあるﾃﾞｻﾞｲﾝを選択いました。
しかし、ガンメタ選択は・・・ちょっとｼﾏｯﾀ感もあります（汗


今日は、あまりに細い純正ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを交換しました。写真だと太く見えますが、かなり細いです。

これは交換前のｽﾃｱﾘﾝｸﾞからｴｱﾊﾞｯｸを外した状態。
後期はｽﾃｱﾘﾝｸﾞ/ｴｱﾊﾞｯｸﾞ/ﾏﾙﾁｺﾝﾄﾛｰﾙSWの設計（ﾒﾝﾃﾅﾝｽ工数）が飛躍的に向上しています。外観一緒なだけに正直驚きました。

先週脱着した740のｽﾃｱﾘﾝｸﾞは、ｽﾘｯﾌﾟﾘﾝｸﾞや内部ﾌﾟﾗｶﾊﾞｰ・アース線他面倒な脱着があって手間取りましたが、後期はものの数分で全て終了。暴発リスクもなさそうとの自己判断で、バッテリーも繋いだまま作業しました。

シュニッツァー（victorのOEM）のコンディションの良さげなUSEDを購入したのﾃﾞｼﾀ。
しっかり一回り太いので、やっとしっくりしました。♪

あとは、前車から外したストラットタワーバーの移植です。

このデカイV12を積んだフロントにこそ必要だろう（といっても気休めですが）と、慎重にSetしておきました。

現在までに出てきた保証範囲の要メンテ＆交換部品は・・・
①リア側面△ｗｉｎｄｏw部分のﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞ不良　（本国発注で予定３週間待ち）
②３日目からﾊﾟﾜｰS/W操作不能のトランク
③ボンネット受けの左右”黒ちくわ”の経年破損（ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが脱肛状態）
ですが、治るのは２０日の入庫以降です。
セットアップされたETCが土曜に到着したのですが、これはまだ手つかず。


ちょっとアブナイ感じになってる。。。。(-"-)
見馴れれば大丈夫・・と思いたいです。