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ビートソニック社から、純正LEDポジションのデイライトキットが販売されているので、取り付けてみました。
詳細はパーツレビューにて
https://minkara.carview.co.jp/userid/327880/car/2434114/8758623/parts.aspx

いわゆる、カプラーONで取り付け完了な後付け配線キット。

エンジンルームのヒューズボックス内２か所を配線付ヒューズに交換し、ケース穴あけ・アース配線等が主作業で、ヘッドライト部の左右集合カプラーは割り込みハーネス付きのカプラーをワイヤリングすれば完了。
１万程のプライスなんだから、都合３ｍ程になる配線に対するカバーは付けておいて欲しいな。。と思いました。（別途購入で配線被覆しました）
ターボ付K-carでなくとも、狭いエンジンルームの熱環境は劣悪ですし、後付配線が各色そこいらじゅう這ってるのは見栄えも悪いですからネ。
今日は夏のような暑さで日向ぼっこした（作業小物を買ったコーナンプロ新在家店で作業してました）ので、家に帰って上記写真一枚撮っただけ。。デイライト効果なんて乗ってる本人わかりません。(+_+)


ところで・・・・・
懸案のホーンですが、どーなってるんだ！　というご意見もあるかと思い途中報告。
ホーン（結局、DENSOのＪ－ＨＯＲＮ poweredにしました。青があったから）もかなり前に入手し、リレー・ヒューズも購入・動作確認済みで、今日、狭いエンジンルーム内で何とか左右の取り付け位置を決めてステイ購入するところまで終わっております。。

え、証拠写真？
右側はココ。　てか、ストラットタワーも付けてるので、ここしかスペース出てきませんでした。
バッテリー固定ステイにＬ金物設置済。

写真で見るよりガッチリしてて分厚いステン金物です。

左側は・・・・フロントメンバーからステイ伸ばすので、かなり分厚くもう少し長いものにしています。
ステイとボディー側の他のボルトの干渉部分をヤスリで加工して、本日の作業終了。配線引き出しが必要な部分なので取り付けせず・・・写真もなしです。
ステイの強度は保ちたいのですが重くなるのは嫌だしで、これまでホーンの選定も二転三転していました。
そろそろちゃんとつけたいところです。もうしばらくお待ちください。