地上最強のステーションワゴン - 5シリーズツーリング

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地上最強のステーションワゴン

shumaikuro
BMW / 5シリーズツーリング
540i xドライブツーリング Mスポーツ_RHD_4WD(AT_3.0) (2017年)
- レビュー日：2023年12月12日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：1

満足している点: 総合能力の高さ、これに尽きる。
長距離快適性がありながら、ワインディングはスポーティーに攻めれる二面性。
荷物満載で成人男性4人が乗っても快適に長距離移動できるボディサイズ。
3年、年間2万キロ走っても全く壊れない信頼性の高さ。
北海道の冬道も安心して楽しくスキー場まで行ける運動神経の高さ。
スバルよりも冬道コントロールしやすいです。

スピーカーエンジンサウンド・マイルドハイブリッド等の余計な機構無しの純粋な直6ターボの気持ちよさ。
ジェントルにもスポーティにもなれる直6エンジンの懐の深さと燃費の良さ。
F31後期デザインを5シリーズに昇華させたようなエレガントなデザイン。
BMWか？と思えるような乗り心地の良さ(10万キロ越えてから劣化で硬くなりましたが)

素晴らしい車です。
不満な点: 4WSの影響でリアタイヤの消耗が激しい点。
夏タイヤ冬タイヤとも2シーズンで交換になります。
※年間走行距離2万キロ強

スポーツプラスではもっと激しくて良い。
刺激が欲しい人には向かない車。

ステアリングが少し軽い。
コンフォート・アダプティブモードでもステアリングをスポーツにしたい。

誰にも注目されないニッチな車。故にリセール最悪。
直6EセグワゴンならAMG E53に多くの人が流れるし、BMW派の多くの人はM340iツーリングやB3ツーリングを選ぶ。
誰が540iツーリングを選ぶのか。相当拘りないとこの車を選ばないであろう。
総評: 地上最強のステーションワゴンです。全方位に点数が高いワゴンです。
これはジェレミークラークソンも言ってました。
3年7万キロ付き合って来ましたが、まだまだ全く飽きませんし長く付き合うほど惹かれるクルマです。

G21 ALPINA B3も長距離試乗したことありますが、長距離快適性や乗り心地は540iツーリングの方が上です。
B3は540iと同等の乗り味を持っていると、車格を一つ上げるというALPINAマジックに期待しすぎてました。

上質なワゴンが欲しいと言うのであれば、540iツーリングを選ぶべし。
B3も良い車です。B3と540iは予算が近く競合するかなと思ったので言及しました。

ってかALPINA B5はどれだけ上質な車なのかと、恋焦がれてしまいす…
価格は540iの2倍なので夢物語ですね。

デザイン: 4; アルピンホワイトが気に入ってないので星4つ。
本当はメディラニアンブルーが欲しかったけど仕方ない。
F31後期を5シリーズに落とし込んだようなエレガントなデザインがお気に入りです。
走行性能: 5; 直進安定性良い
乗り心地良い
静粛性良い
ワインディング軽快
冬道コントロールしやすい
加速は充分速い
乗り心地: 5; ALPINA B3よりしなやかで上質です。
積載性: 5; 不満無し。Eクラスよりは小さいけどね。
そんなことよりもBMWワゴンの伝統的スーパー機能、リアガラスハッチ。
これは本当に便利で、これだけで3や5のBMWワゴンを買う理由になります。
BMWって御三家の中でユーティリティは一番手を抜いてそうなイメージありますが、実は一番使い勝手の良いワゴンを出してるんです。

しかし、次期型G61はガラスハッチ廃止だそうですね。
あんなスタイリングで機能性(以下自粛)
G31は限界まで乗り続ける予定です！
乗り換えたいと思える車はG21B3かG31 B5か、最新を求めるならs214 Eクラスしかないですね。
燃費: 5; 車重とスペック・フルタイム四駆を考慮するとかなり良い。
価格: 1; 新車価格はお買い得だと思う。
リセールは最悪。
故障経験: 左リア車高センサの寿命で交換
フロント左右のドラシャブーツの寿命で交換
2025/07 14.5万キロでラジエータコアエンジン側が割れて正規Dにて修理(ホース類含めて25万円)
漏れは2024/06から徐々に始まって2025/07に決壊しました。
自宅からレッカーさせました。