ステアリング切った時の異音対応含めて - ミライース

マイカー

ステアリング切った時の異音対応含めて

osho
ダイハツ / ミライース
G“リミテッド SA III”_4WD(CVT_0.66) (2018年)
- レビュー日：2023年5月18日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：2
積載性：1
燃費：5
価格：5

満足している点: 燃費が良いです。非力ですが日本の道路で走れないところは無いと思います。よく造りこまれているところがあると思います。あと維持費を含めて色々安くすみます。
不満な点: 大きな荷物が積めないです。お値段相当の内装や騒音です。ODO35,000kmあたりから低速時にステアリング切るとコココと音が鳴るようになりました。
総評: ステアリング切った時の異音について、レアケースではあると思うのですが、他のみんからユーザーさんからも問い合わせがあったので、ここにまとめます。
・ODO37,000kmでディーラーに確認してもらいます。
・ODO40,000kmあたりで秋も終わり、気温が１５℃を切ったら鳴らなくなりました。
・ODO42700km、2月にディーラーがメーカーも巻き込んで３週間近く車を見てくれました。各種調査結果からCVT-ASSY、トランスファーASSY、左ハブベアリングを無償交換していただきました。（延長保証の範囲内）
・5月GW開けくらいから気温が上がってきて、また音が鳴り始めてきました。運転に支障はありません。

音鳴りが直らなくて気持ちが悪いのはあるですが、他方、ディーラー、メーカーのユーザー不満に対する対応は良いと思っています。

ハズレを引いただけで、基本的には良いクルマだと思っています。

デザイン: 5; デザインは好みです。純正からあまりいじりたくないです。いじったけど。
走行性能: 3; 街乗りなら充分。出だしも良いし、小回りよく効くので扱いやすいです。高速道では非力さを感じますが、アクセル踏めば流れには充分乗れます。速度維持は結構疲れます。
乗り心地: 2; ダンパーとばねが硬いですね。他人を乗せると「足回りいじってるのですか？」と聞かれます。他方ロール量はすごいです。ノーマルでは静粛性皆無。細かいバンプは吸収してくれますが、道路のうねりはそのまま車体に伝わる感じです。
積載性: 1; リアフラットにできるますが、左右独立で倒せません。倒しても大して積めませんが、いざいという時に少し大きな荷物程度なら運べます。ラゲッジスペースは通常時は買い物にしか使えないレベル。
燃費: 5; ガソリン車では最強だと思います。市街地メインなどSTOP＆GOが多い場合や通行量が多い場合は燃費ガタ落ちします。回生機能のある他のハイブリッド車の方が良いと思います。
価格: 5; まぁ、価格だけみたら安いですね。タイヤ含めて部品も安いので維持費もかからない。
故障経験: ODO35,000kmで低速旋回時に異音発生
ODO44,700kmでCVT、トランスファー、左ハブベアリング交換、2023年5月現在異音直らず。