クルマレビュー - ミライース

マイカー

見た目は良いのですが、狭い(^^ゞ
- 水野
- ダイハツ / ミライース
  不明 (2011年)
- - レビュー日：2026年9月26日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：2
- 積載性：1
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

前のワゴンRより燃費が良い。

不満な点

前のワゴンRより明らかに狭い。
ほぼ同時期のアルトも代車で何度か乗りましたが…
ミライースの方が明らかに狭い(^^ゞ

総評

ラジゲットスペースが絶望的に狭い。
フロントガラスが寝てる為に車体が低くなってる為に全体的に狭い。

それと皆さん余り気にしてませんがフロントガラスが寝てるガラスは飛び石なんかで交換になったら目ん玉飛び出ますよ。
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マイカー

コスパ最強クラス
- しん産
- ダイハツ / ミライース
  G“SA III”(CVT_0.66) (2017年)
- - レビュー日：2026年9月20日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

燃費がかなり良い。他の同等クラスの車種よりデザインが良いと思う。車両価格が安い。
税金が安い。狭い道を通りやすい。駐車しやすい。
コーナーセンサーがついてるのでぶつけない安心感がある。

不満な点

車高があるハイトワゴンタイプに比べると乗り心地は固めで、走行中ハンドルの安定性が少し足りない感覚がある。乗り心地は自分で対策すれば改善可能だが少し手間がかかる。
オートクルーズ機能が無いので長距離･長時間走行を多用する人には不便。
車線逸脱警報は鳴るがハンドルサポート機能は無い。
後部座席の角度調整･シート前後位置調整はできません。

総評

使用目的や用途によりますが、原油･物価高騰が続くこのご時世、色々な面でコスパ最強のミライースはとても良いです。
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仕事用

軽最強
- TODO（1010）
- ダイハツ / ミライース
  X“スマートセレクション SA”(CVT_0.66) (2014年)
- - レビュー日：2026年9月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：2
満足している点

燃費

不満な点

シートが最悪　笑

総評

全然絶好調なミライース
まだまだ乗りますよ
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マイカー

なんかイイっす　ミラ・イース
- K805
- ダイハツ / ミライース
  X(CVT_0.66) (2012年)
- - レビュー日：2026年9月5日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

MT車を乗り継いできたオイラにも、運転の楽しさが感じられるところ。

不満な点

市街地走行での燃費が、MTのL275Sミラと同等かやや劣っているように感じます。
もっとも、クルマの性格に合わせた運転の仕方を会得すれば燃費は伸びて行くのかもしれませんが。

総評

限られたパワーを軽量化と空力、細かな電子制御により効率よく使おうとしていることが感じられます。
シートの着座姿勢やサイドサポートにも、大きな不満は感じません。

故障が少ないと聞きますし、大事に長く乗れたらいいなと思っています。

今日もイースで行ってくるっス。ペネロペ・クルス。
（↑　オマエなに言ってんの？）
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マイカー

こんなんで良いんだよ
- バンツィーゲ@LA350S
- ダイハツ / ミライース
  X“リミテッド SA III”(CVT_0.66) (2018年)
- - レビュー日：2026年9月5日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：2
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

今となっては絶滅危惧種なハッチバックタイプのボディ。
身長185cmでも乗れるゆとり。
とにかく軽いボディ
１人乗りならキビキビした走り。
壊れるような場所がないシンプルな作り。

不満な点

最悪のガンであるウィンカーレバー。
アレの採用決めたヤツ●ね。

総評

免許取り立て（予定）の息子の足として
必要十分な車。
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