更にリアバンパーから静電気を取り除こうとしてみる

トムイグさんの整備手帳やブログからたくさんの静電気対策を頂いて最近とっても調子が良い我が家のWRX。（トムイグさん、ホントに感謝です！！）

で、最近トムイグさんも使い始めているスタティックディスチャージャーで試してみたい事が発生したのでやってみました。

これは前回の「リアバンパーから静電気を取り除こうとしてみる」の完成版の写真なのですが、中央の縦に２本貼り付けてある導電性アルミテープの最下部の横には、車体フレームとリアバンパーを固定するクリップ穴があるのです。

で、この縦に貼り付けた導電性アルミテープをクリップ穴まで延長するとですね・・・

こーんな事ができてもっと大量の静電気をコロナ放電できるのではないか？と考えたわけです。

（手書きでゴメンナサイ）

「導電性アルミテープ中継用」と書かいているテープが、元々貼り付けていたテープからの延長テープですね。
これを横からクリップ穴まで延長した後に、クリップ穴を更に上下で覆うように導電性アルミテープを折り返して貼り付けます。

この時点でフレームとリアバンパーは導通しますよね。

で最後にクリップと導電性アルミテープの間にスタティックディスチャージャーを挟んで「パチン」とロックすると、かなり効果的ではないのかなぁ・・・と・・・

使った丸形裸圧着端子はこれです。
大きさはこの大きさでないとクリップが通りませんでした。

スタティックディスチャージャー自体の作成はトムイグさんの整備手帳をご覧頂きたい！！

するとこんな感じになります。
下から覗き込まないと絶対に見えませんのでパット見はドノーマルです（これ非常に大事！！）

はっきり言って目立ちません！！

左右両方やりました。

で、試走してみたのですが、

・クラッチ操作が更に楽ちんになった
いやホントにスムーズに繋がるのですよ。もう以前には絶対に戻れません。というか戻りたくありませんww

・ハンドルがめっちゃ軽くなった。
片手で余裕でハンドル切れるようになりました。
低速でも片手でハンドル切れますね。

・低回転域でのトルクが更に上がった
もうエンストはしないだろうというレベルまできました。
右折待ちの交差点で突然対向車に譲られた時に慌ててクラッチ繋ぐ必要に迫られたときのエンストの恐怖が無くなりました。

自分の場合はリアバンパー全体からの静電気を受け取るアルミテープが既にあるので体感が高かったかもしれませんが、この対策はクリップ部分に導電性アルミテープを折り返して貼り付ければフレームとも接触しますので、フレームからの静電気対策だけでもできるかもです。
ジャッキアップやスロープを使う必要もないので、もしよければ試してみてください。