ラジエーター交換

ラジエーターを交換するために、先ずは①フロントグリル、②フロントバンパー、③ラジエーター上部のバーを外しました。これらを外す時にくっつてくるコネクタ―類、ボンネットフックワイヤー等も外します。
ここまでやるのは大変そう見えますが、クリップ、10mmと12mmのボルトをひたすら外すだけなので意外と簡単にいきます。

ラジエータの運転席側下方にあるドレーンを開放して液を抜きます。
その後、エアークリーナーを取り外してアッパーホースとロアホース類を外しました。今回ホース類全部とホースを集結しているフィラーネックも交換しました。

ロアホースの交換ついでに、エンジン側付け根の10mmボルト2箇所で留まっているカバーを外してサーモスタッドも新品に交換しました。
純正87℃ですが、今回購入したTAMA製は88℃のものを取り付けました。
空気弁となる丸い突起があるので、もともとに位置に合わせて交換しました。

ラジエーターには左右4箇所の爪の上に、手前側にエアコンコンデンサーを抱えています。
赤丸の爪を奥に引っ込ませ、手前コンデンサーを爪から上げて外し、ラジエーターと分離するとラジエーターが真上に引き上げられます。

ラジエーターを撤去した状態です。
コンデンサーは配管が繋がった状態で宙ぶらりんになっています。

ラジエーターの背面に付いていた電動ファンは流用します。せっかく外した機会に掃除しました。

電動ファンも4箇所の爪に乗っかっているだけなので、工具なして手でスライドして簡単に外せました。

今回新調したラジエーターは新品の純正リビルト品です。

新品ラジエーターと手前コンデンサーを4箇所のフックにひっかけてカチっいうまで嵌め込みます。

ラジエーターの交換と電動ファンの取り付け自体それほど難しい作業ではなく、手作業で簡単にいけました。

クーラントを入れ替える序にリザーブタンクも清掃しました。

ディーラーの点検で指摘されたラジエーターのヒビ割れですが、わずかに1箇所だけ縦に亀裂がありました。まだしばらく大丈夫そうでしたが、何れ漏れてくるので交換は正解なのでしょう・・・

配管が完了し、クーラントを入れて、ホースをもんでエアー抜きをしたあと、エンジンをしばらく稼働してさらにエアー抜きをしました。
サーモスタッドを交換した際もクーラントが多少排出し、4リットルでは若干足りませんでした。
ファンが回ったら完了とよく聞きますが、ファンが回る前にロアホースが熱くなったので、サーモスタットが稼働して全体に液が回ったようです。
エアコンをオンにしてファンが回るのを確認できたので終了しました。

参考までにローデストのフロントバンパーの裏側ですが、バンパーとアンダーカーバーを止めているボルトが錆て回らないため、アンダーカバーごと外しました。ローデストのフロントバンパーの下面にはボルト締めは無く、クリップ止めだけです。

バンパー外した序に、義理の息子から去年プレゼントしてもらったフォグランプを付け替えました。バンパーを外した状態だと一瞬で交換作業できます。。。
その他今回交換した部品は関連付けしたパーツレビューを参照してください。

抜いたクーラント液は凝固剤を入れて燃えるゴミに出そうとしましたが、この凝固剤、1個で2リットル固まると説明書きしてありますが、クーラント約4リットルに10個使っても固まらず、考えた末、うちのワンコ用に買ってあった紙おむつを5個放り込むと見事に固まりました。。。