ABSユニットバス

以前電スロからATスロに変えてコンピューターもAT用になりました

ATとMTでABSの配線(コンピューターのカプラーに入る場所)が違います
配線しなおせばABSは動きますがまた配線図でお勉強は気が狂ってしまうと思うので
ABSを外します

嬉しいことに車検にABSの有無は関係ありません
ユニットを捨ててしまえばチェックランプも電球抜きでいいみたいです

ヤフオクでブレーキ配管継ぎ手なる物を買いました
前はブレーキマスターから1本で入って左右2本に別れます
後ろは直通の1本です

前用のみつまた的なやつがなかなか見つからず、長さが合わない汎用品で削って合わせました


純正部品でやる人もいるみたいですが部品の名前や車種が分からないので汎用品です

横着して配管をｸｼｬｸｼｬ曲げてなんとなく合わせました

パイプカッターとかしめ器？切り口をひろげるやつを買えばもっと綺麗に仕上がると思います

最後のエア抜きがかったるいです
フルード全抜けすると高確率でマスターもエア噛みます

普通に全部つけてからエア抜きすると日が暮れる程時間かかるのでマスターだけエア抜きしてから全部やりました

手は汚れますがマスターだけでやっとくと後のエア抜きが超楽です

パワステオイルが噴水のごとく吹き出るので社外のタンクもついでにつけました

横着してｸｼｬｸｼｬにひび割れてる純正ホースをつめて再利用しました
そのうち交換したいですね

純正エアクリ？かなんかあった場所が丁度よかったのでここになりました
ステーとボルトは一緒についてきました

後日走りに行きました
どうやら自分の右足よりABSのが優秀だったみたいで(当たり前)
ブレーキがロックしまくりました
4輪ロックするとエンストするんですね

やっぱりABSは必要かもしれません

パワステ噴水は相変わらずで新品タンクは即刻ｸｼｬｸｼｬになりました
純正タンクの容量が少ないからあふれてくるモンだと思っていましたがそうではないみたいです
よくわかりません