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９／８～９、富士スピードウエイで開催されたSUPER GT　R6 を観に行ってきました。
富士でのSUPER GT の観戦は去年の春・秋、今年の春に続き４回目、先日のフォーミュラー・ニッポンを入れると、富士では５回目の観戦です。
（秋の　WEC　も SPRINT CUPも行く予定です(笑)。）

最近は、観戦グッズの用意も完璧、レース・イベントの楽しみ方やスケジュールの要領もつかめてきました。
特に、今回初めてのキッズ・ウォーク（子供連れのみのピットイベント）とコース・ウォーク（レース後、コース歩けるイベント）はとても楽しめました。　


写真下は、ヘアピンのCP付近に立ったところ、ライン上はベトベトなんです！



レースの方は、我らがBMWは０号車８位と４号車１１位と残念な成績でした。やはり、去年と比べ上位陣とは性能差がありますね。でも、最後まであきらめず頑張ってください。

GT３００は、プリウスとCRZのハイブリッド日本勢が大活躍。プリウスは、ポールから最下位、最後は２位でフィニッシュ！４回のスピン（汗）！！　をしなければ、余裕の優勝だったでしょう。
新時代を感じさせるレースでした。


フォトギャラリーにSUPER GT　R6　の写真をアップしました。
１　　　２　　　３


動画もいろいろアップしました。
http://www.youtube.com/user/TVtowa

タイヤ無交換作戦！


Start！プリウス、スピン。。



ダンロップコーナー～フリー走行！

ＢＭＷ135ｉの走行距離が今日、50,000ｋｍに到達しました。
納車から約３年８か月での達成です。

家に帰る直前で50,000ｋｍになり、あわてて写真を撮り、（左の写真）
着いたらゆっくりと思ったら、車庫の前についた瞬間に
　５０，００１ｋｍ（苦笑）！！

でも、とても感慨深い瞬間でした。


自分史上最強のエンジンは益々好調。　先日、導入したPOTENZA S001とBilstein PSS10のお蔭で、

浮世離れした自己陶酔マシンと化しています。

このクルマの良い所は、スタイル・性能面などいろいろありますが、今思うのは、

普通のクルマであること。


ＢＭＷ１シリーズは、ＢＭＷのエントリーモデル、女性や若者、運転好きの人たちに普通の生活の中で気軽に何にでも使える、何処にでも行けるように作ったコンパクト・カー。
特に内装が贅沢な訳でもなく。外観が派手ということでもなく、どちらかというと可愛いところもあるし、真面目で質素で堅物なイメージもあるかも。ＢＭＷが真面目に作った普通のクルマです。

まだ、田舎ではＢＭＷのすべてのクルマをプレミヤムと思っている人がいるようですが、このクルマを見せて、ＢＭＷの中で一番小さい２枚ドアの可愛いやつと説明すれば、普通のコンパクトカーみたいと納得するでしょう。

自分にとっては、コンビニや牛丼屋さんに気軽に行けるし、冠婚葬祭も問題なし。営業車として毎日活躍すこともできるだろうし、後席の方に２枚ドアと狭いのを少々我慢してもらえば、親類・取引先の方の送り迎えにも充分使えます。

（真っ赤なＦ様で葬式に行けないとか、リアウイング付のＰ様で集金業務はやりにくいとか、ランボでカップラーメン買いに行きにくいとか　・・・プレミアムなクルマを否定しているのではありません。個人的なイメージの問題です。誤解なきよう）

こんな普通のクルマに、
　　　　　　　　直６ツインターボの３０６馬力のエンジン、０－１００ｋｍ/ｈ加速５．３秒

　　　・・・一見普通に見えて実は、やるときはヤル、そんなところが一番の魅力です。

非日常が味わえる普通のクルマ！ＢＭＷ１３５ｉ

まだまだ、大切に乗り続けたいと思います。


パーツレビューに
MICHELIN Pilot Sport 3
LINTEC（リンテック）UVカットカーフィルム　　　をアップしました。

８月２０～２２日長野・白馬方面へ夏休みの家族旅行に行ってきました。
長野・善光寺は初めて、白馬は遠い昔スキーで来た時以来です。

今回のメインの目的は、２日目のシャワーウォーキング。
「海猿」シリーズのすべて（新規公開映画も）を観て、すっかり「海猿」にハマってしまった息子のために、シャワーウォーキングを家族で挑戦してみようということになりました(笑)。

ウエットスーツにライフジャケット・ヘルメット、安全面での注意をシッカリ受けてかなり本格的な冒険です。沢の水は夏でも冷たく気持ちがいいのですが、長くはウエットスーツでも入れません。大人でも急流はたいへんで２時間ほどのウォーキングでヘトヘトに疲れました。

３日目はスキー場のロープウエイを乗り継いで、標高1,800m以上の所にある栂池自然園のトレッキングを楽しみました。ここは秋にもう一度来てみたいな～。

フォトギャラリー１　　フォトギャラリー２
に旅行の写真をアップしました。


１日目　自宅　４：２０発　
　　　　　東山魁夷美術館～善光寺～かんだだ（蕎麦）～大出公園～白馬ジャンプ競技場
２日目　シャワーウォーキング～青鬼集落～牛方宿
３日目　栂池自然園　　～道の駅白馬　～自宅　２２：００着

走行データ　（区間平均の燃費km/l・時速km/h・区間距離kmの順）
自宅～相模湖IC～中央・長野道～長野IC～長野～R４０６～白馬
　　　　　（帰りは、R1４７～豊科IC～中央道～上野原IC）　　
　往復トータル　渋滞帰り高速５ｋｍ
　　　１０．０　　　５６．３　　　６６１．８

以前書いたタイヤのブログ
「UTQGのTREADWEAR　～タイヤの寿命」は
今日現在トータル１０，３１９PV、自分が書いたブログの中で断トツ１位、皆さんによく読まれたブログです。

このブログを書いてもう2年以上が経ち、あのときのタイヤももう寿命がきて、今日２度目（３セット目）のタイヤ交換をしてきました。

さて、世の中、円高と言われて久しく日本経済にとって良い話は聞きません。でも、円高は庶民生活にマイナスばかりではないはず。少しでも円高メリット受けようと、今回は輸入格安タイヤのネット通販＋持込みタイヤ交換取付にチャレンジしました。
いろいろ調べてみると、日本のタイヤ価格は非常に高いみたいで、欧米では同等のものが１／２～１／３で売られていたりもします。この内外価格差はタイヤだけのことではありませんが、特殊な事情があるようです。

愛車のタイヤサイズは、F:225/40R18　R:255/35R18 フロントはポピュラーなサイズですが、リアはあまりないサイズですので銘柄も限られ価格も高めです。（今回の後タイヤも前タイヤの１．８倍もします）最安値で選ぶと前後違う店に発注することも考えなければなりません。
あまり価格の面に拘って選ぶのもいやなので、銘柄に妥協せず選ぶことにしました。

最終候補はMICHELIN Pilot Super Sport とBRIDGESTONE POTENZA S001の二つ。

MICHELINは、現行のタイヤ・PS3がソフトでしなやかな乗り心地、しかも静かで長寿命というとても印象が良いタイヤなのですが、
まあ次は違うメーカーにしようということで・・・
さらに、みんカラの友達、CB1、Team８２の方々にも相談させていただき、評判の良い

BRIDGESTONEのフラッグシップ POTENZA S001に決めました。

購入先はいろいろ知らべた結果、いつも利用している楽天市場の中のお店、カード払いが可能なのと2012年製造タイヤと明記されている、もちろん価格が安いのが決め手でした。楽天ポイント１０倍キャンペーンも手伝ってとても良い買い物ができました。
初めての輸入格安タイヤのネット購入なので心配していましたが、注文の翌日到着。タイヤ2本づつをビニールバンド3カ所の簡易な荷造りでしたが、品質は見た目は全く問題なし、製造年月も１２年０８～０９週でした。
また、製造はハンガリー製。これが何を意味するのか分かりませんが、BRIDGESTONE品質には変わりはないでしょう・・・たぶん。
実は、今までのタイヤMICHELIN　PS3もハンガリー製です(笑)。

持込み交換取付は、友人から紹介された、みんカラでもおなじみの　こちら　にお願いしました。二人がかりで３０分もかからす作業完了。とても迅速で丁寧な作業でした。

交換後、使用後のPS３を持ってみたところ、S001よりかなり軽い。体重計で計ってみたところ、1本８～９ｋｇ。S001は１２～１３ｋｇくらいでした(正確ではありませんが）。擦り減った分を考慮しても1本あたり２ｋｇ以上は軽いのではないかと。タイヤ作りの基本が違うのでしょうね。

さて、少しだけ走ってのS００１の印象はガッチリとした重厚な感じのするタイヤ、PS３は軽快でしなやかな走り。S００１は、ステアリング操作に敏感に反応します。PS３はゆっくりタイヤがつぶれる感覚・・・MICHELINの乗り味も結構好きです。まあ、これは好みの問題でしょうが、カッチリしたBilstein PSS10の足回りには、S００１の方があっているような気がします。


整備手帳に「タイヤ交換～BRIDGESTONE　POTENZA　S001」をアップしました




ご興味ある方は、関連情報URLもご参照ください・・・自己責任でね。

４／２７、富士スピードウエイ主催の走行会、
All Style Meeting に参加してきました。

１０時からブリーフィング、下見走行３周の後、お昼過ぎから、２０分×３本（休憩1時間10分）の夕方までの走行です。
自分は、ビキナーコースで４１台と台数も少なく、走行時間２０分というのもちょうど良い感じです。計測、お弁当、お土産、保険も付いていてお得な走行会ですね。（平日ですが）

サーキット走行は、２回目、2年前の前回は台数が多すぎて渋滞してコーナーが怖かったという思い出しかありません。

さて、今回はといえば

　　　　　　・・・　やはり、下手でした（汗　タイム以前の問題です。。。

クリップは、ほとんど外すは、シフトダウンはギクシャク。
ヒールアンドトゥはしない方が自分には良いかもしれません。

ヘアピンとプリウスと最終、あと１コーナーも２速か３速か迷うところ。いろいろ試してみました。
１００Rは横Gが凄いので４速に入れることできませんでした。

アクセルは踏めないですね。特にコーナーの前に２～３台見えると緩めてしまいます。全開で抜いてコーナーに飛込む度胸ないです。

クリアラップは取れないですね。２０分７～８周のうち、クリアに近い形で走れるのは１～２周、それでもロスなく抜くのは難しいです。抜く方も抜かれる方も初心者ですから（汗

それから、ブレーキは３～４周で効かなくなりますね。１コーナーで黄旗が多かったです。自分も２回コースアウトしました。後半は早めブレーキでも突っ込み過ぎてしまいます。

空気圧の調整は重要です。０．５～０．８ｋPaくらい上がります。使いやすいゲージを買って正解でした。
タイヤは滑ります。この前のスクールで前の横がツルツルでした（言い訳）。
次は、NEOVAかRE－１１がいいかな　　　・・・　その前に腕でした（笑）。

All Style Meeting in FSW 20120427


動画は2本目の２～３周目、最後にコースアウトのおまけあり（苦笑）！
比較的クリアに走れた周回です。スムースに譲っていただきました。
この３周目（動画の２周目）がベスト、

タイムは、　　　　　　２’１６．７０１　・・・　今後に期待してください（笑）