助手席ゆえに...

乗り心地とコントロールのしやすさは、サイドウォールのしなりの良さの18インチには敵いませんね～😁
しかもコスト安なんですけど～。

ですが、見た目は19インチが格好いいのと動きがクイック～～～😏

走り重視の方は、(ワインディンクメイン)18インチ。
見た目重視の方は、(高速メイン)19インチ。
その様な感じでしょうか？

たかが1インチされど1インチですね🤗987が初代で718が3代目として考えると抜本的な足回りの方向性がかなり違うと感じました。987は低速域でも足が良く動き718は高速域でピタッと地面に張り付きトレースする足だなぁと思いました。718ケイマン2.0 (PASM非装着)はボディ剛性の進化も相まって低速域の乗り心地を犠牲にしてまでもワインディング走行やサーキット走行で楽しめるようにセッティングされているのだと素人ながら感じ取れました。よってタイヤサイズより割合的には抜本的なコンセプトの違いが低速域での乗り心地の違いなのかもしれません😊