サイドブレーキ ノブ(改)

おはようございます♪

なるほど、こんな構造体になってるんですね〜！

最近のクルマは電子パーキングブレーキが増えて来ているので、中々後から調整どうこうは出来なくなって来てますね〜😅

ダートラやジムカーナでは、電子PBはどうなんでしょう？？
将来的に、メカ式PBはオプション選択になってたりして。。。😎

こんにちは。

単純な構造でしょ。
「車種」「スピンターンノブ」で検索すると先人の方々のお知恵を拝借😌
こんな構造なら… いけるじゃん！と応用ですよ🤗
でも日産はまた違う構造なのかな？
ノブを外さずバネをフリーにするようになってましたよ。

電子PBは競技には向かないと思いますよー！
効きや解除にタイムラグあるし、クラッチ切り忘れて引いたらエンスト？
電源消失すると解除も出来ませんしね。

でも将来はだんだん人の手を介さないような、人による誤差を無くすように電子化が進んでいくんでしょうね。

モリダーさん こんにちは(ㅅ´꒳` )

なるほどーバネを替える……思いつきませんでしたฅ^˵• ﻌ •˵^ฅ
色々、自分にあわせて工夫するのも楽しいですよね
ジャストな物が見つかった時とか♪

今は「踏む」サイドブレーキですが「サイドブレーキを引く」で育ったので……
今のブレーキは物足りないです

普段なかなか見られない内部、面白かったです(」・ω・)
あ、ジムニーはこのタイプでしたっ
*˙︶˙*)ﾉ"

ユウナさん、こんにちは😊

初めはバネ取っちゃえ〜って外してたんだけど、「でもな〜ダートラ車検でバレたら失格だからなぁ！」とバネ交換にしたんですよ。
怪我の功名というやつですね😁
ケガしてもただでは起きんってね😅

僕もサイドは引くで育った世代、一緒ですよ。
車校では今のフロアにある上へ引くタイプじゃなくて、コラムシフトとダッシュボード下から手前に引くタイプでしたからね😆
今じゃコラムシフトってなんじゃ？の世代ですよね笑笑。

モリダーさんこんにちは(^_-)

スピンターンノブたるものは使った事ないですが、やはり戻し不足で山を駆け抜けていた時を思い出しました♪(´ε｀ )

昔みたいにアナログがいいのです笑
構造さえわかればマイカスタムできて☺️
少しでも指の負担軽減となりタイムへ結びつくといいですね✨

アナログで思い出しましたが、現在は電子化が進み、86も後期からトラクションコントロールを長押しだけでキャンセル出来るようにはなってたのでラッキーでした(^_^)

あえてMTであり、サイドブレーキがハンドブレーキだからこそ選んだと言っても過言ではないです。

電子パーキングになれば売れなくなると言うか、モータースポーツ離れが加速しちゃいますよね…。

そう言えばモリダーさん、やはりデフにLSD入れてたのですね😉
後期のトルセンは雨ならまだしもドライとなると物足りなさが顕著に現れます。

いつの日か電子制御やAIに支配されるのでしょうかね…。
私もアナログで育ちましたのでこよなくアナログを好んで車生活を送ってます笑

いろすけさん、こんばんは(^-^)
ありがとうございます😊
練習で3本連続で走ると左腕から手まで(腱が繋がっている)怠くてサイドを戻すタイミングが遅れるんです💦

サイドの戻し、インテグラの時は戻したつもりが戻してなくてタイヤがズルズル使い物にならなくなったこともありましたよ😓
山(舗装)で戻し不足はタイヤにもブレーキにも痛いですよね(^^;;

86の長押しでキャンセルもできますが、僕は整備モードで走ってますよ。他にもエアバックコンピュータの電源オフ、ブレーキバランスが長押しと変わるのかな⁈ 効きが変わりますよ。
最近の車は電子化が進んでよくわかんないですよね。
86でも整備モード入れてたのにトラクションコントロールが入ったこともあるし、止まってる車見たらキャリパーが勝手に動いてたり…
きっとヤリスやカローラなんて電子制御の塊みたいな車なんでしょうね…
CDI点火にソレックスの時代が懐かしいですよ😅