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前回の投稿からかなり時間が経ってしまいましたがやっとサブバッテリーシステム完成です。

鉛ディープサイクルバッテリーで構築する予定でしたが、充電でわずかながらガスが発生することが気になっていたのでリン酸鉄リチウムイオン電池に変更

また、充電回路も自作で色々考えてましたが、RENOGY製で走行充電とソーラー充電の両方に対応しており、同時に両方の充電をコントロールしてくれる充電器を見つけたのでこちらに変更

RENOGYの充電器はサブバッテリーが満充電になると、ソーラーからメインバッテリーに余剰電力で充電してくれるスグレモノ仕様

構想していたものから大幅な仕様変更になりましたがより良い仕様となりました。

回路図はこの様になりました。


RENOGYの充電器にメインバッテリー、サブバッテリー、ソーラーパネルを接続

充電状況を確認するためのBT-2を接続。

ブルートゥースでスマホで充電状況を確認できます。

サブバッテリーのマイナス側配線にシャントを接続しサブバッテリーの充放電、充電状況を確認するための容量計を接続。

容量計の出力でモバイル電源の充電をオン・オフする回路を接続。

モバイルバッテリーの充電入力に常時接続するとサブバッテリーからどんどん電気が流れてサブバッテリーが容量低下してしまったため追加しました。

また、外部充電のケーブルを接続したまま、車を発進しないようにするために外部入力のコンセントにACアダプターを接続して＋１２V出力させた状態でACCがONになった場合にブザーを鳴動させるようにしました。

サブバッテリーに以前取り付けたヒューズブロックへ接続

また、今回サブバッテリー近くにモバイル電源充電用と冷蔵庫、ナビ用にヒューズブロック増設

取り付けの様子ですが、メインバッテリーから走行充電器、サブバッテリーまで配線していきます。

ケーブルは８ｓｑでUSH-KIV　耐熱１１０℃、許容電流７２A

充電電流は最大３０Aなので必要十分です。

ヒューズは６０Aを取り付け


配線はスライドドアステップ部分を這わせて走行充電器まで持っていきました。






車内の配線はPF16で保護しています。


走行充電器への配線




シャントの取り付け


外部電源取り外し忘れ防止回路取り付け


増設したヒューズブロック


接続後の動作確認はBT-2と容量計で確認

BT-2とスマホを接続しての確認

エンジンを掛けての動作です。ソーラーの入力もあるのでエンジンからは１５Aでの充電が確認できました


容量計の確認

こちらは表示部分とシャント部分がブルートゥースで接続されて表示部分はUSB電源があればどこにでも設置できます。

電圧表示されて、このあと充電、放電の電流も確認しました。


サブバッテリーはAmazonのブラックフライデーで安くなったときにKEPWORTH製１００Ahのリン酸鉄リチウム電池を設置しました。

今後の容量アップも考えてスペースを確保しておきたいと思います。

なんやかんやで２年越しでサブバッテリーシステム完成しました＼(^o^)／