SUVでドリフトに持ち込めるって凄い - ディスカバリー

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SUVでドリフトに持ち込めるって凄い

espritmodena
ランドローバー / ディスカバリー
HSE(ディーゼル)_RHD_4WD(AT_3.0) (2018年)
- レビュー日：2021年11月30日
- 乗車人数：７人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：5
価格：3

満足している点: いや、1年乗って初めてエンジンルーム開けた。V6エンジンはストラットの後方に収まる完全フロントミドシップ、しかも相当低い位置に。ストラットの支持はごつい鋳物製かな？剛性感が凄く雨の後は山道で高速侵入から4輪ドリフトに入れます。
峠に行く事が多く、燃費は11.3-11.6km/Lの間。
ピレリオールテレイン履くとロードノイズ皆無。
高速だけなら13km/L。TDIチューン（ブーストアップ）付けて350馬力。
不満な点: インフォエンターテーメントがまるで使い物にならないです。新型の全機種もダメらしい。ナビがフリーズします。TVの感度は最悪で時々ソースからも消えてしまう。エンジン始動直後に矢継ぎ早に操作すると必ず何かがフリーズします。車高が下がったまま上がらない時も！流石に一回駐車してエンジン掛け直しますけど。メリディアンは音は最高なんですがね。特にディーラーでデータ更新の後がエラーが多くなります。全幅２ｍは駐車場で気を使いましょう。隣の車と離して止める癖が必要です。
総評: 毎日の通勤に往復10km。週末は箱根、西伊豆、千葉の富津、秩父の堂平山、万座の毛無峠、山形の鳩峰峠など、ラジコングライダーに出掛けます。大型機を積んで河川のクラブにも行きます。
また家族5人のスキーでは、室内にブーツと板を入れて、余裕の5人乗り、ピレリオールテレインでも良いし、今年はハッカペリッタを履きました。ホイルは21インチがベストマッチ。

デザイン: 4; リアの重たい感じ以外は大好きです。詳しくない人にはレンジローバーと言われます。DISCO4と違い、サス剛性が抜群で、21インチでも22インチでも履きこなし、素晴らしいコーナリングをします。
走行性能: 4; TDI tuning （アマゾン等で買えます＝約8万）をポン付けするとトルクが増え、馬力も激増します。加速はそんなに変わりません。ディーゼルの燃焼特性ですね。回しても遅いだけです。通常は2速発進で３２００ｒｐｍでどんどんシフトが最速です。通常の加速では２５００で変速すると気持ち良いです。クルーズは1000-1300rpｍキープ。
20年モデルから直６になり、シフトがレバーになって羨ましいのですが、やはりＶ６のフロントミドシップが良いかな？
乗り心地: 4; ピレリのオールテレイン275/45-21 が相性が良く、とても静かです。エアサスは直進時の横揺れが好きじゃないけど、基本フラットライドですね。コーナリングもロールしないし。目的地近くが荒れている事が多いですが、本領発揮で楽勝です。
積載性: 4; ラジコンを積むので積載性は気になります。モニターまでの長さは２．９５ｍかなり大きな機体まで入ります。2列目一席と3列目一席を倒してスキー5セット、２＋２＋１で5名乗車してスキーに行きます。三列目も広いです。
燃費: 5; 高速を大人しく走って（八王子ー成田空港）13.8km/L。通勤のみで9.5-10.8km/L 週末のドライブ込みで直近８０００ｋｍ走行（平均４３ｋｍ/h)
で、11.4km/L。仙台辺りまで行って来るとだいたい12.2km/Lです。大きな車に荷物、トルクフルな加速、軽油でこの燃費。しかも最高速を出す気分にならない車なんで安全です。
価格: 3; 私はディーラーの展示試乗車を降ろしたのを買ったので、アルファードのフルオプ程度の価格でした。ここから下がっても気にならいし、オフロードも行っちゃうので、結構スクラッチ傷もあり、磨かないと綺麗にならんでしょう。今までどんな高い車買っても直ぐ飽きて変えていたのに今は全然変える気になれません。正直残価を考えた事も無いです。
故障経験: 兎に角、インフォエンターテーメントのエラーが酷い。ディーラーもそれは理解していますが、簡単には口に出来ないですよね？新型のディフェンダーやレンジもトラブルと言うかエラーやフリーズが続発で悩ましいと。車自体は丈夫で動かなくなる故障はしません。