シートベルトのバージョンUP（4点→6点）

走行距離：152192km
サーキット走行時に、肩ベルトをもっと強く締め付けたいと思うシーンが増えてきていましたが、今まで使用してきた4点式（写真）では腰ベルトが引っ張られて浮いてしまうなどのデメリットがあるので妥協していました。

ボクが使っているLUKEのフルハーネスは6点式でしたので、対策する方法が残されています。
それは…外していた股ベルトを元に戻すだけです。
もともとは股ベルトがバックルから外れない構造になっていたので、バックル裏のネジ5本を外してカバーを開け、ベルトを外してます。今回はその逆手順でアタッチメントを取り付けます。
写真はロック解除状態です。

カバーのネジをしっかり締めこんだら、車体へ取り付けます。
股ベルト用として新規にアイボルトを追加するのは大変なので、ボクは腰ベルトの取り付けポイントと共用化しました。
ですから、使用イメージとしては腰ベルトと股ベルトで”∞”字を構成したところに足を通す感じになりますw
肩ベルトはその交点から出るわけですね♪
取り付けた全景の写真です。
股ベルトや腰ベルトの長さ調整は面倒なので、基本的に着脱時は肩ベルトのみアジャスターを使用して緩めます。

股ベルトは、使用しないときは腿クッションの下にしまっておけば邪魔にはなりませんから、サーキット以外でも取り付けたままで問題ないようです。
使用感ですが、肩ベルトを強く締め付けても腰ベルトが浮かないのでかなりガッチリと体が固定される感じになります。
股ベルト使用にはちょっとした抵抗感あったのは事実ですが、思っていたほど問題にはなりませんでした。
これで、ハードブレーキングや高速コーナーでのホールド感と、もしものときの安全性も少しは向上したはずですから、安心して踏み込んでいけるというものです。