E85 Z4 フロントハブベアリング交換

1ヶ月前くらいから走行ノイズが気になり、バックプレートのローターとの接触、ブレーキの引きずり等の可能性を疑って確認してみたものの、最終的にはハブベアリングが発生源であるという結論になりました。

DIYするにせよ、ショップに依頼するにせよ部品は必要なのでひとまず部品を手配しました。ちなみにフロントハブベアリングは、部品レベルでハブとベアリングが一体となっています。

なお、必要な工具の入手などの問題もあり、今回はショップにお願いすることにしました。目の前で見学させて頂いたので、ここにご報告します。

フロントハブベアリングの交換は大まかに言えば
1. ホイールを外して
2. ブレーキキャリパーを外して
3. ブレーキローターを外して
4. ハブをアクスルから抜いて
5. 新しいハブを装着して
6. 逆の順番で元に戻す
という流れになります。手順に難しいところはありませんが、DIYでやるにはいくつかの難関があります。

写真はキャリパーを外した状態のものです。

写真はブレーキローターを外してハブを抜いた状態です。通常ハブをアクスルから抜くとベアリングのインナーレースの半ペタがアクスル側に残ります。このインナーレースを引き抜くのが最大の難関です。

何とかこのインナーレースの奥の隙間にプーラーの爪を入れて、引き抜く必要があります。

インナーレースの奥にプーラーの爪を入れるために、ABSセンサーを外してさらにバックプレートを取り外します。

ダストカバーを変形させてプーラの爪をインナーレースの奥に入れます。爪がうまく隙間に入りさえすれば、プーラで引き抜くのは難しくありません。

無事インナーレースとダストカバーが取り外せました。この後、清掃して新品のダストカバーとハブベアリングを装着します。バックプレートを戻すのも忘れてはいけません。ABSセンサーもありますね。

まずは、適当なソケットを使ってインナーレースを押さえてハブを優しく真っすぐアクスルに叩き入れます。スレッドが十分露出したら、ハブを46ｍｍのナットで締め込んでいきます。290Ｎｍの締め付けトルクとなっています。締めた後はカシメを行います。

DIYで行う場合、このナットの締め付けに往生するかもしれません。私も46mmのソケットは入手したものの、差し込み角19mmの十分に長いスピンナハンドルの入手で挫折し、ショップにお願いすることにしました。

写真は取り外したハブ＆ベアリングです。

取り外したベアリング部には少しサビが出ていたようで、これが今回のハブベアリング交換が必要になった原因だろうという事です。本来この部分は防水処理されているハズなのですが、

私の車両では、キャップが密着しておらず防水になっていなかったようです。今回、新品のキャップをシーラントを塗布の上、装着してもらっているので心配なさそうです。（交換後の写真取り忘れています。）

異音が聞こえていたのは左側でしたが、この後も末永くこのZ4に乗ることを決意しているので、右側も今回交換して頂きました。交換後は以前のような静かなZ4に戻りました。よかったー！

今回の部品代：26,000円
工賃：37,000円
合計：63,000円（税込み）

走行距離: 69500Km
2021/08/16