静oomer→改めOmaha.B（笑）のブログ一覧

昨日から怪しいと思っていたのだが、今日は更に悪化していた！
恒例のコンロッドニードルベアリングですわ(^o^;)

約80分の稼働でもう限界だと感じたので、近所への配達を終わらせて業務終了。
真っ直ぐ家に帰って、明朝サクッと腰上チェックするつもりだったのだが、ハンドルは200m先のドラッグストアへ｡｡｡

買い物を終えての帰り道…ガキッ！という音ともにストール（泣）
保持器が逝ってしまった気がする。
ニードルは昨日の時点で1本、今日の感じでは2本は脱落してると推測しているのだが、約10㌔以上もの走行に耐えてくれた。

純正ピストン＆純正ニードルベアリング。
コンロッド小端部の内径が摩耗している場合、どちらかを社外にしているとニードルベアリングは凄く短命になります。
さぁ今年4回目の腰上バラしだー└(T_T;)┘

追記！
ニードルは1本だけ片側が脱落していた模様。
破片は見事に燃焼室に吸い込まれ、唯一の純正ピストンが危篤状態に｡｡｡

しゃあないので社外ピストンで復活させたが、ピストンピン穴間が広いので1週間保たないだろうな〜( ´д｀ll)
今月最低でもあと一回は腰上バラす羽目になりそう（笑）

それなのに”の“の字サークリップの在庫も無くなってしまったのだが、カメファク(10個入499円)の出荷予定日は月末。
Amazon(550円)だったら当日発送だったのでコッチでも買ってしまおう（笑）
｡｡｡って最小ロット2かよ！

次のクランクシャフトは12mmピンなので、それまでに30個も使い切れんから小分けで売るしかないな(；´∀｀)

奥のサークリップは着けっぱなしなのと、ピン抜きが出来なくなるのでC型クリップなのだが、手前は頻繁に替えるのでC型はキツいよね。

YouTubeでシャンクスさんや忠犬さんの動画を観て判明。

2stマフラーの洗浄にはリンレイの換気扇レンジクリーナーやウルトラハードクリーナーが最強＆安全だと。
GPTにも確認したがサイレンサー内の金属への攻撃性を考慮すれば、強アルカリに頼って何回も洗浄するのはNG。
グリコールエーテル溶剤が堆積カーボンに浸透し、軟化させたうえでアルカリの洗浄力を活かすのがベスト。

グリコールエーテルはグラスウールには良くないらしいが、どの方法でもグラスウールはダメやろ？（笑）
グラスウール自体はアルカリには強いが、グラスウール繊維を束ねているバインダーがダメになりボロボロに解れていくらしい。

マフラー洗浄の際はまた苛性ソーダを買おうと思っていたが止め。
ピストンやシリンダーヘッドのカーボン除去にも、臭いエンジンコンディショナーを止めてレンジクリーナーを使う事にします！
(アルミに攻撃性あるので10分以内で)