静oomer→改めOmaha.B（笑）のブログ一覧

デイトナが出しているビッグボア用の10mmピストンピンでも長さ37mmしかないのね。
中華ピストンの38mmオーバーがデフォルトとかアホやん（笑）
12mmピンなら汎用品からの加工候補がたくさんあるので、やはりクランクシャフトは12mmコンロッドがいいね。

シリンダーのスタッドボルト。
ナットを回すのが面倒なホンダ2stのDioやジャイロ。
オイラもキャノピー買って最初のうちは2本ともスタッドボルトにしていたが、手前のナットを回すのが面倒くさすぎて6角穴のボタンヘッドボルトをずっと運用してきた。
(奥はスタッドでロングの袋ナットのまま)

しかしあまりにも頻繁に腰上をバラしていたら、シリンダーのネジ穴がバカになってしまった。
そこでスタッドボルトへ戻すにあたり、6角穴付の高ナットを探してみた。
汎用品(ミスミ)で存在するのは丸ナット(円筒)で一個400円近い。
エキゾースト用としてAmazon等で一般に売っているのはチタン製で一個1,600円もする(；´∀｀)

意地で画像から調べ倒したら、スズキとヤマハの純正ナットには6角穴付のものがあるではないか！！
スズキのヤツは丸ナットにローレット加工がしてあるタイプだが、品番を見る限りではM8っぽい(ナット品番で後半の5桁が08から始まるのは基本M8)

そしてヤマハで見つけたコレこそオイラが求めていた6角穴付六角高ナット！
全体の長さ(高さ)は13mmなのだが、ネジを切ってあるのは7mmちょい。
スタッドボルトの長さを調整しないと6角穴まで埋まってしまい意味がなくなるが、ボルトを切るだけなのでそんなの数分で終わる。

ただボールポイントの6角レンチビットがないと、作業の効率化にはならない。
100mm位のロング＆ストレートタイプで6角軸タイプだとなお良し。
ちなみにこのナットの6角穴サイズは6mmだがセットで買う方がお得。

このYAMAHAエキゾーストナット。
中国でもOEM生産しているようで、アリエクで1店舗だけが販売している。

なおREVIVEに使う場合は、ナットのフランジ座面がエキパイに干渉して奥まで差し込めない。
フランジの外径を削って小さくする必要がある。

M8も存在するがシリンダー接合部には100％使えない｡｡｡がエキパイとサイレンサーの接合には良いかも。(マフラー側のM6穴が死んだ場合)

追記
スズキでM6の6角穴付高ナットを発見。
09159-06094
フランジ付のただの丸ナットで、しかもクソ高いので却下（笑）
やはりYAMAHA一択！って事〜。
(へライザー風)

またしても新たなプラグに挑戦。【BR8ECMIX】
イリジウム電極で8番から上しかない。

レーザープラチナよりも突き出しが短く、中心電極も低く火花位置が変わるのでどうなるのかな？
プラグ接続端子も数ミリ低くなってしまうので、プラグキャップが奥までしっかり差し込めるか要確認。
。。。つまり短小包茎？（笑）

単極なので電極の向きも要調整。
コレばっかりはシリンダー
ヘッドによって違うので現物合わせしかない。

プラグギャップも0.7と0.8でだいぶ変わるそうなので、その辺も検証したいが｡｡｡
火花位置が燃焼ドームの天井近くになるとパワーダウンする可能性が大なので、40φ用のヘッドを使うのもありかな〜。

どうやら沼りそうですわ(；´∀｀)

プラグ長さ調整のアダプター無しでもイケそうなのだが、プラグキャップが届かなそうな予感しかしない…

ステンレスパイプを選んだのは大失敗だった(^_^;)
長さ調整に失敗して1,600円弱で3本しか取れんかった（泣）
しかもCopilotはステンでもイケるって言ってたのだが、ChatGPTに訪ねたらNGだと…

ミスミで今度は穴の空いてない10φロッドを検索。
SUJ2という炭素鋼で焼入れ済のものが、長さ39mm指定で一本146円 or 253円だと〜(･д･｡)
価格差は出荷日2日か10日かの違い。
長さ指定は1mm単位なので、自分で調整するしかないが安い！
無駄になりそうなステンより断然安い(-_-;)

中華47φピストンの中に、一つだけピン長39.5という意味不明なヤツがいる。

他の物はほとんど38〜38.5位なのに(-_-;)

ステンレスパイプの節約のために薄刃の切断砥石を購入。
1枚100円ちょいの安物ではなく、マキタの178円のをチョイス。

近所迷惑も考慮しスピコンで回転数を落としたのだが、切れ味も良く火花もあまり飛ばないので流石といったところ。

さぁステンレスピストンピンの耐摩耗性はどの程度なのか楽しみだ。